二管轮拆检空冷器后违章启动招致机损事件。。。。。。
某轮副机品牌为YANMAR
一、事故发生经过:
某轮NO.2副机平时运行时其扫气压力比另外两台副机要低0.3BAR左右,于20XX年6月26日新加坡锚地,对空冷器进行拆检清洗。拆下发现空冷器空气侧较脏,积灰多;空冷器低温冷却水冷却器自由端O-RING槽外侧端面有曾经被敲打痕迹(不平整),芯子外侧靠自由端的本体密封面有腐蚀。将空冷器浸泡冲洗干净,各密封面修理清洁,装复,放水试漏,扫气箱放残阀也未发现有水漏出,未发现异常。冲车,正常,试运行约半小时均正常,然后停车,转备用。
20XX年6月27日09:45LT准备换NO.2副机使用,启动前二管轮对NO.2副机进行机旁检查,各油位、水位压力均正常,便回到集控室进行启动,刚启动便听到外面砰的一声响,便马上停下NO.2副机,到机旁进行检查,发现缸头有水喷出痕迹,曲轴箱量油孔有水冒出,马上叫二管轮关闭NO.2副机冷却水进出口阀,打开扫气箱放残阀,有水漏出。后打开曲轴箱导门进行检查,发现机架在NO.1缸位置破裂,NO.1缸套破裂,NO.1活塞损坏,NO.1连杆变形弯曲,NO.2连杆有弯曲和刮痕,盘车也动不了。
二、事故的主要原因:
1、空冷器安装不到位在胶圈处漏水,积水进入气缸燃烧室,当启动时发生液击导致柴油机机架、部分缸套、活塞、连杆损坏的事故。空冷器低温冷却水冷却器自由端O-RING槽外侧端面有曾经被敲打痕迹,造成不平整,会引起密封不良漏水;空冷器低温冷却水冷却器芯子外侧靠自由端的本体密封面有腐蚀,导致密封不良;同时,轮机部对船舶工前会的相关安全措施布置不到位,特别是安装测试需要注意的细节没有交代清楚;船舶对关键性设备副机在拆检前没有进行风险评估;
2.安全操作意识薄弱,二管轮对拆检过的副机,第二天未在现场进行盘车、冲试车试验,而是直接进行遥控启动(按照常规,务必多次冲车,确认示功考克无水喷出,再慎重一点,打开扫气道放残考克检查是否有积水)。
2、轮机长、二管轮考虑问题不全面,工作不够细致,经验比较欠缺;轮机员二管轮违反体系文件进行操作。
三、造成的损害及负面影响:
液击导致NO.2副机(型号YANMAR 6EY18)的机架在NO.1缸位置破裂损坏、NO.1缸缸套破裂损坏、NO.1缸活塞损坏、NO.1缸连杆变形弯曲损坏、NO.2缸连杆弯曲变形损坏。
四、 事故教训:
1.必须做好船舶工前会工作;
2.必须对关键设备进行维护保养(解体检修)进行风险评估;
3.对停用时间超过一天的副机(也包括其他设备)再次启动时必须现场盘车、冲试车正常后才能启动;
4.对运行和备用的副机,空冷器底部放残考克、扫气道考克必须常开,经常检查畅通情况。
5.加强船员事故案例培训;
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