探寻福安造船业还在做传统木船的神秘丛林

探寻福安造船业

还在做传统木船的神秘丛林

众所周知，古代自从有了船，它便成了交通运输、出海作战的重要工具。究其发展，自然是先有木质船，后有铁壳船。因此，世界原始的航海造船业，没有铁壳船，只有木制船。

据载，中国历史上建造木船工艺精湛的造船业主要在南方，并以福建、广东沿海为主，福建造的木船叫“福船”，广东造的木船叫“广船”。而官方用于作战的大吨位木帆船，则以闽东东吾洋上的“温麻船屯”为主建造；而3至5吨位适用于纵深港道、内陆溪流的小木帆船，主要由福安境内白马港沿岸的外塘、长岐、沙岩等村建造。

随着铁壳船的出现，从上世纪后期开始，福安外塘、长岐原来的木船建造业，由于市场经济的需求所致，相继改做铁壳大轮船。现在建造小木舟和福船的地方，主要是赛江上游位于穆溪畔的溪潭镇沙岩村。

据说沙岩村建造木船的历史，已历经七代人100多年，所建造的木船，小到只能承载几百斤的溪艃、舢舨，大到能运输几十吨的大帆船。由于沙岩建造的木船质量上乘，订单不断，一直以来源源不断销往外地。

为探寻福安沙岩依然走红的木船制造业，笔者昨天专程驱车驶过“后太桥”，沿穆溪东岸正在建设的“福赛快速通道”北上进行探访。

建设中的“福赛快速通道”工地，其工程进度远离人们的预想和需求，不知何故：

途经首叶（小叶）村，发现流经这里的穆溪显得十分宽阔，村前有简易码头，现在的沿岸公路贯穿全村，交通十分方便，是个依山傍水的好地方，仿佛又像个世外桃源：

突然看到一座民宅上好像有人在修理屋顶，同时看到可怕的一幕：两个大人带着一男一女两个孩子，在没有任何防护的情况下，在屋顶上自由行走，笔者不禁为之捏了一把汗：

看到身边有村民，遂作了解，他们认为艺高人胆大、习以为常。安全第一，这种做法真的难以接受，不能效仿。

一帆风顺来到了位于穆溪边上的沙岩村：

昨天是农历初一，适逢大潮汐。沙岩村委楼前公路外侧的溪面上，这时候不断有外海的潮水涌入，在这里可以零距离观察和拍摄涨潮的情景：

在穆溪边的一片丛林中，找到了一处正在建造木船的工场。可能由于时近中午已经下班了吧，只见一批正在继续建造中的木船，却未遇见在这里建造船只的师傅们：

从这个造船工场到附近穆溪的沿岸，不时都能遇见这样被废弃的破旧木船。在它们的身影里，有一代船匠的汗水，也有木船建造业的辉煌记录：

从三国时期开始造船，并以“温麻船屯”建立第一个县治的闽东，传承了怎样的造船文化？从古老的“水密隔舱造船技艺”到现代化的万吨巨轮，福安的造船历史，经历了哪些发展和变迁？作为全国著名的民间中小型船舶修造基地，福安的造船业和船文化将如何扬帆远航？敬请您继续观看“千里赛江行”系列电视纪录片第22集—《造船史话》：