腾讯究竟是没有梦想，还是没有对手？ / 开普饭

在刚刚过去的周末，朋友圈里的一篇热文又将腾讯推上风口浪尖，这篇名为《腾讯没有梦想》的文章中声称，“腾讯正在丧失产品能力和创业精神，变成一家投资公司”。

这话乍一听有点唬人，但联系这两年腾讯不断向外界投资的种种消息来看，似乎又不无道理，不论是投资京东或者投资摩拜单车，腾讯似乎很少自己亲身下海，更多地是通过资本和资源的运作押宝新起之秀。

但是促成腾讯这般转变的，真的是因为董事会的大佬们丧失了最初的梦想了吗？

▲Pony：听，梦想的声音……

腾讯：无敌是多么寂寞

对于腾讯转变的原因，文中提到了一点，当腾讯在国内的互联网社交拿到绝对的优势之后，后续业务的成功基本上也都是围绕这个基础在展开。

拿生命期短暂的手游行业举例来说，对于传统手游厂商而言，他们的事业更像是“一次定输赢”，新项目推出前需要预判赛道、时间点、运营等诸多问题，最终的结果要不然是一口气爆红，要不然就容易一口气暴死。

而腾讯的问题就在于，它捧谁，谁就红。

在微信这个相对闭合的熟人社交圈生态里，甚至可以说是“腾讯出什么，用户玩什么”。

就好像年初爆火的跳一跳，无数人都想深挖它走红的深层原因，但它一方面基本是空降，不像《欢乐跳瓶》的推出是基于一定的民众基础；另一方面玩法上虽然有一定创新，但要将其成功原因全部归因于此又让人觉得言过其实。

所以思来想去，正如《腾讯没有梦想》一文中提到的，这些小游戏的成功其实在跟大程度上是因为微信流量的“确定性红利”。

超过10亿的微信用户和接近10亿的QQ用户就是腾讯的底气，然而这种“飞龙骑脸”的优势，反而让腾讯陷入一股“拔剑四顾心茫然”的境地。

我们越来越难分清，腾讯新功能、新产品的爆火到底是因为其基本功扎实，还是因为腾讯自带的庞大的流量资源让它“不红也得红”。

这一疑虑说出来有种大佬进新手村的快感，可实际上却给腾讯带来了不少问题，尤其是当腾讯产品出海，其社交优势被抵消后，原本被掩藏起来的产品缺点立刻就会被一览无余，让运营人员手忙脚乱。

微博：一个能打的都没有

这种在国内市场感受“无敌是多么寂寞”的企业，不仅仅是腾讯一家。

2014年新浪微博上市成功，并正式更名为“微博”之后，有媒体称这次霸气的改名标榜了国内的微博圈子里有且只有一个“老大”。

虽然在这次改名之后的两年时间里，腾讯微博都是其最大的对手，但是当腾讯察觉到它在这个领域已经不太可能有绝对的优势后，几乎立刻采取了放弃治疗。

此举塑造了新浪微博的完全胜利，但也令其在今后的发展道路上愈加迷茫。

▲推特上的360°全景图

曾几何时，新浪微博为了更好提升用户体验，新增了360°全景等功能，而且最终效果甚至比脸书推特上的同类型画面效果都要好。

但是近年来其运营上的各种转变，对于其用户来说称之位“灾难现场”也不为过。

而几乎每次产品经理搞事情的时候，腾讯微博的那条“机会终于来了”的微博就会被网友拉出来转发。

但遗憾的是腾讯微博这个账号背后的运营者在2016年就停止了更新，此后群众的呼声他是听不到了。

所以到了最后，当愤慨的群众兜了一圈，发现除了微博以外，“一个能打的都没有”。

曾经一次“微博事故”中有网友号召大家前往另一家社交平台pawoo，结果该平台因3小时内入驻2700名新用户，导致服务器直接瘫痪……

另一方面，许多用户在一开始的气消了之后，也会觉得再重新新建“关注列表”过于耗费精力，最后喃喃着“还能离咋地”，继续回到微博平台。

这是微博之幸，更是其产品经理之幸，但是不是用户之幸，就见仁见智了。

竞争，是保持活力的重要因素

其实，在更多地观察这些互联网企业前后转变后，我们会发现，与其说腾讯失去梦想，微博变成咸鱼，倒不如说他们现在正缺一个势均力敌的竞争对手。

在文学作品中，一个好的竞争对手除了能丰富人物形象也能增加文章深度，增加文章可阅读性。

而在商业竞争中，一个好的竞争对手往往能促进企业之间的相互发展。

比如将共享经济热潮掀起的共享单车项目中，摩拜和ofo一直都算的上“宿命的对手”。

在两者的多次较量中，小黄车受到竞品单车的影响，从最开始相对简单，甚至可以说是简陋的机械锁，渐渐变更为便捷的智能锁；而后我们甚至隔三差五就能看到双方在单车产品上下功夫，甚至连山地车、公路车等特殊高档款单车都有推出；即便是在共享单车的后半场，在ofo和哈罗的免押金刺激下，摩拜近期也开始在多座城市落地免押金运营。