补贴后22.58万元起，广汽丰田C-HR EV正式上市

C-HR EV作为丰田首款纯电SUV，汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计，注入更多值得被偏爱的理由。但其售价明显偏高。

4月22日“地球日”这天，广汽丰田首款正统纯电动SUV车型C-HR EV正式上市。新车提供5个配置版本、8种可选车色，全系列产品补贴后售价22.58万-24.98万元。

C-HR EV基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发，其所搭载的驱动电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。

*珍珠白外装色车型需另付2000元。

*双色外装色车型需另付2000元，其中珍珠白黑双色需另付4000元。

同时，广汽丰田针对C-HR EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；

用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；

充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。

C-HR EV外观采用“Clean & Edgy（清新&新锐）”设计理念，带来多处细节变化：将前鼻和引擎盖进行一体化设计、增大前保险杠两侧翼子板、尾翼高度上扬，这种设计语言在一项保守的丰田产品中还是少有的，可以带来更加个性潮流的外观和卓越的空气动力性能。

颜色方面，C-HR EV考虑到年轻群体的个性化需求，提供了八种车身颜色搭配，以及四款内饰选择。车身颜色分别是萤石蓝、碧玉蓝、珊瑚红、欧泊银、珍珠白、炫晶黑、珍珠白黑双色以及珊瑚红黑双色。

车辆侧面，C-HR EV换装了一套全新样式的低风阻轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车高增加1mm。

C-HR EV内饰部分的变化相比外观要小很多，整体的样式、用料和布局都与汽油版车型相似，最大不同之处是换装了12.3英寸全液晶仪表盘，并且换挡杆也变成了丰田混动车型常见样式。

配置方面，新车将提供自动光感前LED大灯、带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸中控触摸大屏、新开发的电子换挡系统、Nanoe™纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等。

C-HR EV的核心车型（除领先版之外）均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；

DRCC动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随；新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶性能。

动力部分，C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。

得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，C-HR EV的0-50km/h加速仅需3.4秒。还可根据不同的行驶情况，对B档的动力回收力度进行三档个性化设置。

另外，基于TNGA架构的先进性，C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

编辑总结：

丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累，全球累计1500万台混合动力汽车销量，深厚的技术积累让C-HR EV具备多项领先特性，电池经过长年使用后仍能保持极低的衰减率。

C-HR EV作为丰田首款纯电SUV，汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计，注入更多值得被偏爱的理由。