大众将推朗逸纯电 续航278公里只达到自主品牌前年水平
在朗逸纯电这个级别中，他的竞争对手包含吉利帝豪EV、比亚迪秦EV 、比亚迪秦pro纯电、北汽EU5、日产轩逸纯电等车型。在续航方面与以上几位对手相比没有任何优势，差距大的更是相差了150公里左右。
大众朗逸是一款中国消费者非常喜欢的紧凑级家用车，月销量基本都超三万台，常年位居销量前三，并经常蝉联轿车销量冠军。近日根据最新消息，朗逸将要推出纯电动版车型，并已经登上新能源汽车推广应用推荐车型目录，标志着这款车型即将与我们消费者见面。
朗逸纯电动版车型是根据现款朗逸打造而来，根据此前曝光的谍照和工信部申报图片来看。外观方面与燃油版车型相比设计相同，不过中网改为了与车身相同的白色。由于目前金仅曝光过白色版朗逸纯电车型，因此关于其他车身颜色是否会使用同色中网目前还不能确定。
车尾设计与现款朗逸保持相同，仅仅是在后尾箱盖右下方贴上了一个e-LAVIDA标识，证明这自己纯电动的身份。
目前还没有曝光纯电动版车型内饰照片，不过直接和大众在产品成本方面控制的能力，纯电动版车型整体设计将会与燃油版保持相同，并且增加一些新能源车独有的功能或者元素。
动力方面，根据曝光的消息，新车将搭载一台对大功率100千瓦的电动机，动力电池将采用三元锂材料，容量为35.8度，综合工况续航278公里。
通过新能源汽车推广应用推荐车型目录上公布的消息，朗逸纯电动版车型最高车速为150km/h，电池系统能量密度为105Wh/kg。官方并没有公布电池提供商，不过根据目前主流电池品牌提供的电池单体以及PACK方案已经远超105Wh/kg的水平来推测，其并非出自一线品牌，很有可能与途观L插电混动版车型一样由上汽大众汽车有限公司生产组装。
前不久刚上市的比亚迪秦Pro纯电动版车型的电池系统能量密度已经达到了160.9Wh/kg。由于朗逸纯电并未公布电池单体能量密度，造成电池系统能量密度低的原因具体处在电池单体本身还是出在PACK上还无法确定，不过仅看“疗效”的话，的确不太乐观。
不仅在电池系统能量密度上表现出乎意外，车辆的续航里程也没有超过300公里，综合工况续航仅有278公里，比中国品牌在2016年推出的续航300公里的产品还要少，的确有些说不过去。
在朗逸纯电这个级别中，他的竞争对手包含吉利帝豪EV、比亚迪秦EV 、比亚迪秦pro纯电、北汽EU5、日产轩逸纯电等车型。在续航方面与以上几位对手相比没有任何优势，差距大的更是相差了150公里左右。如果未来上市售价保持在12-15万元之间，通过品牌效应还能保持竞争力，如果超过15万元那么它的处境将会像现在进口的e-Golf的市场表现一样，无人问津。
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