乐视/车和家自建工厂：互联网造车绕不开四大工艺

车和家、乐视汽车都选择了自建工厂，而且非常清晰的描绘了在四大工艺方面的技术水平和能力。这表明发改委在审核新建纯电动汽车生产企业时，非常注重对汽车生产制造能力的考核。

8月10日，车和家和乐视的造车项目都取得了阶段性实质进展，前者的生产基地在江苏常州奠基，后者与浙江达成全方位合作计划，也公布了汽车公布的具体规划。值得注意的是，两家具有互联网公司背景的新创车企都重点强调了新工厂具备四大工艺（冲压、焊装、涂装和总装），这表明发改委在审核新建纯电动汽车生产企业时，非常注重对汽车生产制造能力的考核。

车和家常州基地奠基

目前已知的想通过申请新建纯电动汽车生产企业进入汽车制造领域的公司包括：乐视、车和家、蔚来汽车、长城华冠（前途汽车）、万向电动车等，他们都需要向发改委和工信部提出申请，并且满足《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关条件，才能获得生产纯电动乘用车的资质。而且，他们只能生产纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，任何以内燃机为驱动动力的汽车产品都不能生产。

2015年7月10日，由国家发改委和工信部制定的《新建纯电动乘用车企业管理规定》开始实施。该规定要求，新建纯电动汽车生产企业必须具备与生产纲领、产品结构相适应的车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备，以及动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力。自上述规定发布至今，一年时间内只有两家公司获得新建纯电动汽车生产资质——北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司，尚没有所谓的互联网车企。

在上述这些公司中，乐视、车和家、蔚来汽车由于其具有互联网公司背景，因此被称为互联网车企（车和家创始人李想一直强调车和家不是互联网车企）。由于它们规划中的产品与传统汽车在生产工艺方面有所不同，比如轻量化设计和采用全铝车身等，并且很多互联网车企都强调自身的优势不在于生产制造，因此发改委不能用对待传统车企的标准来要求互联网车企，而是采用变通的方式，比如允许传统车企为互联网车企代工，互联网车企即使自建工厂，也可以不必同时具备四大工艺能力等等。

7月16日，在中国电动汽车百人会召开的第四期电动汽车热点问题系列研讨会上，专家们呼吁政府降低互联网公司进入新能源汽车市场的门槛，应允许互联网公司将资本投入到自己擅长的领域，而不是建立最不擅长的四大工艺上。

尽管如此，发改委并不打算降低准入门槛。一位接近发改委产业司官员的人士告诉EV世纪，四大工艺是核心，不论乐视汽车，还是车和家，首先得是一个汽车企业，具备研发生产汽车的能力，否则，其他的一切都是虚的。以最早获得新建纯电动汽车生产资质的北汽新能源为例，该公司原本并未打算建立完整的四大工艺，而是计划利用母公司北汽集团的部分生产线，但是并未获得发改委认可，最终自建了全部四大工艺。

因此，我们看到车和家、乐视汽车都选择了自建工厂，而且非常清晰的描绘了在四大工艺方面的技术水平和能力。

其实，车和家从一开始就坚持自己建厂，并且非常不愿意被称为“互联网车企”，他在接受媒体采访时表示“不管是智能汽车还是纯电动车，最根本的，首先你得是一个合格的汽车厂商，自己要有研发能力、供应链能力、制造能力、质量控制能力，这是一个入门的门票”；美国四家做电动车的企业，只有建工厂的特斯拉一家活下来了，剩下三家全死了。菲斯克融资最多，完全死在代工厂，被万向收购。它破产了，因为代工的时候质量没有控制好。

与乐视、车和家的做法不同的是，蔚来汽车似乎选择了代工模式，该公司已经和江淮汽车签署了高达100亿元的代工协议。但是据EV世纪了解，这个代工协议能否落实还是未知数。