特斯拉拒绝提供驾驶数据 中国首起特斯拉自动驾驶致死事故延迟开庭
原告高巨斌认为，特斯拉公司关于自动驾驶功能的介绍严重误导消费者，本次事故的车主在多次小心翼翼的尝试该功能后，逐渐放松警惕，对自动驾驶产生了错误的信赖，并最终酿成了车毁人亡的惨烈事故。
9月20日，国内首起特斯拉自动驾驶致死（死者高雅宁）事故原告高巨斌（死者的父亲）申请增加诉讼请求，增加的诉讼请求包括：1、请求判令二被告（二被告分别为：路德思汽车销售服务（北京）有限公司和拓速乐汽车销售（北京）有限公司）停止使用“自动驾驶”表述对产品功能进行宣传；2、请求判令二被告针对因其虚假宣传行为对原告造成的侵害共同向原告公开赔礼道歉。
原告 高巨斌
首次起诉原告高巨斌只是要求赔偿损失一万元，从增加的讼诉请求看，原告依然只是想讨个说法，而不仅仅是经济方面的赔偿。本来该诉讼将在本周开庭，但是由于特斯拉方面不愿提供该起事故车辆在发生事故时车辆状态的数据，因此原告的代理律师王贝贝表示，今日在增加讼诉请求的同时还与特斯拉公司交换了证据，即提交了调查取证申请书和鉴定申请书。
调查取证申请书的理由为：本案事故发生第一时间，申请人（高巨斌）即收到特斯拉400客服热线电话，称根据其后台数据显示，车辆安全气囊已经弹开，并询问是否发生事故及事故原因。基于此可知， 特斯拉后台所掌控的车辆云端数据运作正常，可明确显示事故车辆的驾驶状态等相关信息。
为了查明案件事实，需要确认车辆是否处于自动驾驶状态，收集事故车辆驾驶状态信息。高巨斌多次向特斯拉公司提出要求调取发生事故时车辆状态的数据， 特斯拉公司多方推诿，表示相关信息在美国特斯拉公司（Tesla Motors, Inc.） 存储，拒不向原告提供。
由于特斯拉公司拒不配合，高巨斌因客观原因无法取得关于车辆驾驶状态的数据。现申请人根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第十七条之规定，特申请贵院调取上述“申请事项”中指定的事故车辆驾驶状态数据。
而此事件的背景是，在高雅宁发生交通事故四个月后的2016年5月7日，美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在“自动驾驶”模式下发生撞车事故，导致司机身亡，这是美国首例涉及汽车“自动驾驶”功能的交通死亡事故。而这起事故依然被称为特斯拉全球首起“自动驾驶”死亡案例，美国用户可以查出因“自动驾驶”致人死亡，中国用户的诉讼特斯拉公司却不愿提供事故车辆的驾驶状态数据，似乎不太公平。
原告高巨斌认为，特斯拉公司关于自动驾驶功能的介绍严重误导消费者，本次事故的车主在多次小心翼翼的尝试该功能后，逐渐放松警惕，对自动驾驶产生了错误的信赖，并最终酿成了车毁人亡的惨烈事故。作为父亲的原告一夜白发，整日以泪洗面、生无可恋，被诊断为中度抑郁症，无数次产生轻生的念头。特斯拉公司关于“自动驾驶”功能的虚假宣传， 给原告家庭带来了灾难性的打击。根据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》，原告要求被告针对因其虚假宣传行为对原告 造成的侵害共同向原告公开赔礼道歉。
高巨斌代理律师王贝贝表示，特斯拉在营销的过程中，把“自动驾驶”技术作为它最大的一个卖点，无论是广告宣传还是营销人员的介绍上，都是反复地在向消费者推销一个理念，就是你得信任特斯拉的“自动驾驶”技术，那么你一方面对这种不成熟的技术进行大张旗鼓的宣传，另一方面你又在一个不起眼的角落，在一个说明书，或者疑似宣传单页上告诉消费者，你的双手不应当离开方向盘，这本身就是矛盾的。
由于双方交换了证据，本次诉讼具体的开庭时间现在还无法确定，EV世纪将持续关注此次诉讼的进展，敬请关注。
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