展车都被卖了，只能摆车模！

车市素有“金九银十”之说，也是一年当中车商们最盼望的日子。不过今年对于浙江杭州车商来说，这个“银十”喜忧参半。受全球“芯片慌”影响，目前各家车企都被迫减产，个别车型甚至不得不减配。于是便出现了车商一边抢客户，一边无车可卖的局面。

没优惠，缺展车，

车商尴尬促销

这两天，一年一度的杭州国际车展正在杭州国际博览中心火热进行。从“金九”迈入“银十”的车商们，本该在车展现场大展拳脚，用促销留住客户。不过，只要你在车展现场随便找几个展台问一下就会发现，不仅优惠不多，现车也很少，要订车还得排队等。

宝马展台的一位销售说，如果车展现场订车可以送一些礼包，但车价没有太多还价空间，“现在这个价格不涨价就不错了，因为厂家缺芯片，减少了产量，没有车发给经销商。”

据悉，目前宝马X3和5系的部分车型基本上订单要排到12月份，4系和5系标准轴距版的部分车型最长要排队等半年左右。一家4S店的内部人士透露，目前展厅里已经有两个月没有摆放宝马3系的展车了，厂家每次发来的新车都是一到展厅就马上被之前订车的客户提走了。

同样，奔驰经销商也同样面临这个问题，“奔驰E级、GLC等热门车型基本上都要等两个月才能提车。”而一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞、东风本田CR-V等市场热销车型也因为缺芯片而收缩了优惠，客户订车需要排队，基本上买不到现车。

杭城多家经销商的负责人透露，目前店里虽然每周都在做促销活动，但基本上都是礼包为主，车价实际上都有不同程度的收缩，有的甚至恢复到原价了，有些特别热门的车型甚至还要加买一两万元到四五万元的装潢。“因为没车可卖，销量减少，这样就只能减少优惠，尽量提高单车利润，挽回损失。但即便如此，和去年相比，今年的单店利润下滑已成定局。”一家4S店的负责人吐苦水说。

“缺芯”让厂家也很着急

目前，全球“芯片”短缺的问题仍然没有缓解的迹象。受此影响，我国汽车产销量已连续四个月下滑。在中国市场一直保持高增长的本田和丰田也开始受到影响。其中8月份本田在中国的终端汽车销量同比下降了38.3%，丰田汽车8月份在中国市场的产量大减30.3%。

一些车企甚至不得不通过减配来应对。早前有消息称，奥迪在车主提新车时只先提供一把钥匙，另一把钥匙等后续再提供。近日又有消息称，由于“缺芯”，上汽大众朗逸将全面取消中控屏幕，从厂家生产出来的大众朗逸，原本中控屏那一块将是一个“黑洞”，这样的“半成品”新车到达4S店后，再由经销商根据车辆配置和车主的需求加装第三方的收音机或者导航屏幕，但加装后都没有MOS智能网联功能。

造车新势力也遇到了这个烦恼。蔚来汽车企业传播高级总监马麟在社交平台上表示，由于“缺芯”压力，车源紧张，甚至连蔚来店内的展车都已经被出售，有的蔚来展厅里只有ES6车型，ES8只能摆车模。

有的蔚来展厅里只有ES6车型，ES8只能摆车模。

有业内人士分析，“金九银十”是乘用车销售的传统旺季，今年受“缺芯”影响，经销商无车可卖，今年的“金九银十”肯定会比往年要冷清。目前，芯片短缺对汽车生产的影响还会持续，车价还将持续坚挺一段时间。

新能源车销量将继续增长

虽然燃油车和电动车都受到“缺芯”的影响，不过由于销量基数不一样，加上新能源车需求增加，业内人士预计10月份新能源汽车的销量将继续表现出明显的增长。

在本届杭州车展上，新能源车的声量超过燃油车的趋势已经表现得很明显。有业内人士注意到，本次杭州车展是历年来参展新能源车企最多的一次：在近50个参展车企品牌中，有三分之一的车企为主打新能源的造车新势力或传统车企旗下的新能源品牌，包括蔚来、小鹏、理想、岚图、极狐、极氪、威马、哪吒、零跑、R汽车，以及奔驰EQ、宝马i、比亚迪、荣威、腾势、广汽埃安、赛力斯、欧拉等。

在车展现场发布的新车也以新能源汽车为主。比如宝马i平台重磅SUV iX在本次车展完成杭州首秀、广汽埃安带来旗下第二款Plus车型“AION V Plus”、比亚迪e平台3.0的首款纯电车型海豚在杭州上市、长安马自达首款纯电动车型Mazda CX-30 EV也在现场发布。

与之对应的是，许多传统燃油车企缺席本次车展，如北京现代、一汽丰田、广汽丰田、Jeep、吉利、东风标致等都没有出现在车展现场。

据中汽协统计，1-8月我国新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍，电动车的增长趋势远超燃油车。