特斯拉再也离不开中国了｜车电动态
今日特斯拉中国官方发布了中国制造的Model 3，媒体圈也齐集在特斯拉上海工厂，近距离接触这一辆用奇迹般速度打造的Model 3。
造车新势力出品的汽车，不管是零部件供应问题、全新生产线磨合问题，还是现场员工的管理问题，都会比同等级别的传统车型出现更多的问题。
进口汽车从来都带着与生俱来的光环，但特斯拉Model 3 在批量生产几番折腾之后，终于来到了中国这个电动汽车销量最大的市场之后，打碎了进口车型的质量光环。
意料之中也是意料之外，美国舶来品的Model 3，铭牌标识错误、车牌架偏置、天窗漏水、翼子板断角等等问题频繁被车主曝光。
当然了，车主朋友们依旧保持少有的风度，只要特斯拉能修，一切问题都不是问题。
现在Model 3 终于由中国人民制造，在中国市场销售，质量值得期待。
如果说中国的研发能力和技术能力距离国际水平还有一些距离，单单从制造水平上来讲，中国已经处于世界同等水平，甚至于超越很多传统汽车强国。
当我们发现国产Model 3 的质量要优于进口版本时，对于国产版的嫌弃，仅仅就是因为它就是一款低配的车型。
宁做鸡头，不做凤尾。当“特斯拉”这个中文尾标出现在眼前，全世界都知道这就是Model 3 的低配版本。
低配版本就算了，不同于传统车企的进口车型国产之后降价惯例，特斯拉虽然实现了国产，投资和运营成本也要远远低于美国工厂，国产Model 3 的价格却没有发生意料中的变化。
特斯拉中国工厂进展神速，是因为这是在举全国之力打造的一个纯外资公司。
一路绿灯的有关部门、超大规模的资金放款、领先世界的生产线集成商、充足而专业的汽车技术人才，这都是特斯拉上海工厂之所以能够快速走到今天的一些中国专属特色。
当美国工会开始折腾通用、福特，对比美国本土的各种折腾，上海工厂早已让特斯拉惊叹中国力量，这样的事情在全世界其他任何地方都不可能发生。
特斯拉打算在欧洲打造又一个全新海外工厂，假如没有中国工厂，特斯拉或许还能勉强接受欧洲工厂可能的折腾事。
只是在中国工厂之后，或许特斯拉再也回不去了，因为全世界再也找不到像中国这样大力支持特斯拉的地方了。
特斯拉超级工厂一期，拥有冲压、焊接、涂装和总装汽车制造四大工艺，年规划产能为25万辆。目前正式进入试生产阶段，在完成汽车下线销售的所有审批之后，最快年底就可以实现正式量产。
虽然官网显示预计交付日期为2020年一季度，但是这个速度有望大幅度提前。特斯拉今年能否完成36万辆电动汽车的全年交付目标，上海超级工厂将成为最大的补充。
此前在特斯拉中国官网上，Model 3 进口标准续航升级版已经被中国制造版本所取代，在标配了基础版辅助驾驶功能之后，这辆国产版Model 3 售价从32.8万提升到35.58万元。
这辆35.58万的国产车型，续航里程为460公里，而进口的长续航版本和高性能版本，续航里程达到590公里，售价为43.99万元和50.99万元。
购买特斯拉如果没有了自动驾驶系统，那买来做什么呢？完全自动驾驶能力需要在基础售价上再增加5.6万元。
也就是说，这一辆国产版的低续航、完全功能的Model 3，售价依旧超过40万元。
中国制造Model 3，是Model 3 三个版本的低配版本，也可以说是特斯拉全球低配版本，针对买了国产Model 3 的车主，业界戏称抠标服务和“TESLA”标志将会是一门新的生意。
当然，特斯拉过往的种种表现说明这是一家什么事情都有可能发生的企业，在最终配置和售价发布之前，谁也不知道还会发生点什么事。
上海工厂的奇迹速度和高质量的制造水平，让特斯拉去到全球其他地方，不管是美国还是欧洲，都会怀念中国制造和中国市场的美好。
“特斯拉”标志的国产低配版本，让中国准车主如鲠在喉的难受，国产版本Model 3会不会在一定程度上被中国车主所抛弃，且看看特斯拉2020年Model 3 销量组合如何。
2020年，不仅仅Model 3 国产，奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3都将国产上市，雷克萨斯纯电动汽车也将正式发布。
智能电动汽车，不再是特斯拉的专属领地，特斯拉的光环还能闪耀多久？