船长注意！船舶驶离这个港口前，必须进行偷渡搜查并报告！

近日，科特迪瓦阿比让港口发布通知，要求所有抵达改港的船舶在起航前，船长带领全船进行系统地偷渡搜查，并向船长报告。此要求自2021年1月1日起生效。

▼ 阿比让港通知原文截图 ▼

北英保赔协会了解到，任何驶入阿比让港口的船舶，都要由经授权的保安公司进行搜查，并在驶离前船长向港口发布搜查报告。

根据北英保赔协会的数据，非洲港口仍然是偷渡者最有可能登船的地点（2019）：

近几年偷渡事件增加

一直以来，除了海盗，偷渡者也是航运业面临的关键挑战之一，给船上的船员造成破坏和安全隐患。

根据1965年经修订的《国际海上运输便利公约》（《FAL公约》），偷渡者的定义是“在船上或隐藏在船上装载货物中的秘密的人，未经船东或船长或任何其他负责人的同意，并且在船舶离开港口后或在到达港口卸货时在货物中被发现在船上，并被船长报告为偷渡给有关当局”。

大部分偷渡者在散货船、集装箱船和一般货船都可能发现，与其他船只类型相比，在偷渡数据中，汽车运输船上的偷渡事件往往较多。

统计：

如上图所示，在2004年之前，偷渡案件稳步增长。在2004年采用《国际船舶和港口设施安全（ISPS）规则》之后，报告的偷渡案件数量有所下降。

但是，现在看来这个数字正在增加。

在2007年至2017年的11年期间，偷渡事件数量几乎减少了一半，但偷渡者的数量下降幅度小于此数量，因为每起事件的偷渡者数量与偷渡事件的比率，已经从2007年度的2.3％增加到2017年的3.3%。

遣返费用

据悉，照顾和遣返偷渡者涉及的费用可能是巨大的，偷渡者的遣返是困难的，通常要穿越几大洲。在2002年，每起偷渡案的保险人平均运费约为7,000美元，但到2008年，这一数字已大大增加，刚好超过18,000美元。当前，这一费用更是高昂。