全款35万提了凯迪拉克CT6，开了60天，车主说了用车感受

随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在此背景下诞生很多高质量车型。“商务领域的大哥”别克GL8，其地位无可替代。“油耗王”猎豹CS10，其地位已然不能撼动。当前的汽车制造技艺日新月异，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克CT6。今天我们请来了两位驾驶者，我们拭目以待两位用车者的高见。

车主一：全款35万提了凯迪拉克CT6，开了60天，车主说了用车感受

颜值：外表必须满分啊钻石切割。星空进气格栅，简直太帅了，凯迪拉克家族的外观大哥。整体车型，棱角分明，阳光锐利。尾部车灯，让这个车多了一分灵动的感觉。还可以，没有华丽的内饰，都是实用的东西。BOSE音箱音质很好，隔音功效很棒。内饰工艺比较细致，豪华感挺强的。打开天窗，听着音乐。

作为中大型的轿车来说空间完全就不用我们来担心。平时在家带小孩出去玩，也是后排爬来爬去。置物空间少了点，不过车子我一个人开的多，东西随便放。后备箱的空间很大，驾乘空间也很充裕，坐进去不会有空间局促的感觉。舒适性的话很好，品牌不一样价格不一要感受真的是不一样。这车过一些小的坑洼几乎没有感觉，大的减速带也没有明显地晃动。音乐响起，让人可以享受音乐厅的礼遇。包围性不错，软硬适中，坐着是舒服的，长时间搭乘不会酸累。

要我说是外观与能力并存，别看外观好看，动力也是不差的。作为一款1.9吨的大家伙，这样的动力也是特别十分的不错了。配合这个10速的变速箱变换档位比较平顺，跑起来不费劲。不过起步后，动力反馈还是不错的。3.0t的发动机，这么大的车，12个油，绝对能接受。

结论：我觉得，凯迪拉克CT6之所以在当下成绩非凡，这外观就是自己觉得喜欢就好，说不出来有哪里哪里好，喜欢没道理吧。内饰设计简单类型但不失豪华感。空间对我来说已经很大了，一般开车的时候很宽裕。舒适性，是这个车子的一大优势，非常舒适。与奔驰E级相比，凯迪拉克CT6更强，因此，凯迪拉克CT6确实是一款值得入手的车型。

车主二：手握46万，开过奔驰E级又开凯迪拉克CT6，车主：它俩差距不大

先来看奔驰E级的外观，这个外观还需要挑吗。充满现代感的流线颜值，最销魂的是侧面线条。LED大灯特别不错，晚上感觉很亮。流水灯，液晶仪表盘，就这俩，还能说啥。

再看凯迪拉克CT6，外观是绝对的满分，绝对是外观高又有能力的车啊。车屁股也很不错，线条利落，不累赘，不啰唆，也够醒目。日间行车灯，像泪痕一般，着实好看，让人特别着迷。颜值很好看，四出排气，大气。

进入奔驰E级车内，内饰与A4L一模一样，没什么新鲜感。凹进去的液晶屏不算好看，内饰中等偏上吧。用料细节处理精细，但是感觉比较老旧。异响暂时没有，新车有点味道，不过还好，比国产车好多了。空间还好，自己一个人开的多，做一个两个人也感觉还好。后一排一般，比想象中好许多。空间的话总体感觉还可以，一般也不坐后排，储物空间完全够用，不是特别紧凑。尾箱空间还可以，但是后排空间实在太窄。

再看凯迪拉克CT6，内饰简约舒适，功效也全面。没有七七八八的按键，看着都要清爽舒服一些。内饰材质适合美式豪华定义，各种真皮大沙发，真皮内饰。唯一不满意的是车辆车门处的装束，看起来有点简单。空间绝对大，绝对够用。掉头也是一个问题，因为没有后轮转弯，还是5米2的掉头样子。扶手箱，手套箱，门边置物格，周边的置物空间也都够用。车尾箱的空间很大，驾乘空间也很充裕，坐进去不会有空间局促的感觉。

先开奔驰E级，驾驶感受上也是马马虎虎，车辆也不是很小，虽然短轴。高度过弯感觉不大行，因为是17寸轮胎。悬挂调教偏舒适，不像是TT，除了硬就是硬，非常适合家用。对于加速，需求并不高。作为一辆轿跑舒适性肯定不能和A6L之类的比。很稳，车速160以上还很稳，全车各方面调教舒适而不失运动感。我觉得隔音不如A6L好，音箱一般吧，不卓越，也不差的那种感觉。没有座包通风就算了，座包记忆也没。

再开凯迪拉克CT6，说实话五米多长得车体开起来真像个灵活的大胖子，驾驶很灵敏的。方向盘比较轻，指向精准了。悬挂调校不错，颠簸道路的表现也很非凡。还有一个是车辆在高速驾驶到120的时候，不会感觉很飘，是很稳。整车舒适性方面很好。悬架等会让我感觉到舒适，不会有糊弄的感觉。空调是双区的，温度分开控制的，这个也着实有豪车的范。最后排如果做三个人，中间的人就比较难受，很尴尬。

总之，我更满意凯迪拉克CT6，有两点原因，外观超赞超喜欢大遛背缝隙间距都一样做工很细，操控非常精准，不比我的宝马差多少，开完之后，我想表达二个字：好车！那么，大家持何种态度呢？