《观澜》系列报道之三丨三箭齐发，上汽乘用车活力十足
“办好自主品牌是一件非常重要的事情，这是我们中国人的使命。这种使命感推动着我们走出合资，进入自主。”这是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋在2016年广州车展期间说过的一句话。
言必行，行必果，王晓秋兑现了自己的承诺：2017年，上汽乘用车荣威和名爵全年销量超过了52万辆，同比增长62%。如果加上上汽大通71117辆的销量，上汽乘用车三大自主品牌总量几乎达到了60万辆，创有史以来的最好成绩。
作为“世界500强”榜单上排名第七的汽车集团，上汽集团一直肩负着“发展民族工业、做强自主品牌”的重大使命。而2017年不仅是上汽集团“新四化”战略发布的重要年，更是上汽乘用车自主版块突飞猛进的一年。在上汽集团2017年的整车新增销量中，自主品牌的增量贡献占比达到50%，已成为驱动上汽发展的新引擎。
众所周知，2017年中国车市的整体增幅不到3.5%，而上汽荣威和名爵的增幅高达62%，大通也达到了54%。那么，上汽乘用车到底吃了什么灵丹妙药？
网红+爆款，上汽荣威火箭式爆发
据搜狐汽车统计数据显示，2017年1-11月份，荣威品牌共计销售34.57万辆，比2016年全年24万的成绩多出近10万台。
其中，上汽乘用车重点打造的荣威品牌明星产品荣威RX5的稳定表现，成为上汽乘用车销量提升的最大功臣，燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5，纯电动荣威ERX5三箭齐发，使其近几个月销量一直稳定在2.5万左右；除了荣威RX5以外，今年上半年上市荣威i6月销量长期稳定在六七千辆；11月份刚上市不久的荣威RX3上市15天，销量更是达7500辆。虽然=对2017年上汽乘用车总体销量贡献不大，但毫无疑问其将成为2018年上汽乘用车销量的增长点。
经过一年多时间，荣威品牌的全球互联网汽车的开山之作，荣威RX5以月销2.5万辆的成绩，已成为全球销量最高的互联网汽车，荣威i6和荣威RX3也步入正轨。荣威之所以能在2017年取得如此突飞猛进的成绩，还是得益于上汽“新四化”改革的进行。
自4月份推出“新四化”以来，上汽就紧紧围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”的发展新趋势，开展了一系列的工作。共享化上推出了环球车享及旗下EVCARD品牌；汽车网联化领域又携手通信领域巨头中国移动和华为，推动智能网联技术发展……正是“新四化”改革的推进，才促使打“智能互联”牌的荣威在2017年销量猛增。
运动+互联，上汽名爵明星式崛起
跟荣威一样，MG名爵在2017年也迎来了销量大幅增长。但如果说荣威品牌的成功是借助互联网概念的大潮的话，那名爵品牌的做法则是迎合当下自主向上、消费升级等需求。虽然荣威和MG名爵双方都在强调互联网基因，但荣威品牌更多的是负责攻占大众化的消费人群市场，名爵品牌则是将追求年轻、时尚、激情的消费群体锁定。
销量上，2017年上半年上市的名爵ZS目前保持在月销9千辆左右，名爵品牌独立运营后的第一款产品全新MG6，上市两周订单突破了6000辆，26天突破1万，目前在市场上是一车难求。值得一提的是，MG名爵品牌在海外市场的表现同样给力，2017年上汽MG在泰国市场销量超过12000辆，同比增长超过50%，其中互联网SUV MG ZS登陆泰国，目前订单已经超过3000台，成为泰国车市最为活跃的汽车品牌之一。
对于MG名爵来说，目前唯一面临的问题就是产能问题，但这一问题目前也得到了解决。2018年1月2日，上汽集团正式启动自主品牌郑州基地二期项目建设，将于2020年正式投产荣威、MG品牌多款系列产品，年产量将达60万辆。
2017年，上汽乘用车的销量目标为50万辆，已超额完成任务，上汽乘用车荣威和名爵全年共销售新车超过52万辆，同比增长62%，比2016年增长了将近20万辆。而2017年上汽互联网产品新品类车型销售新车将近40万辆。荣威和MG名爵的2017都称得上是优秀。
乘用+商用，上汽大通双翼式飞升
上汽大通作为上汽主打商用和乘用车的品牌，2016年年销量46123辆，2017年，随着其皮卡T60、SUV-D90以及MPV-G10 PLUS等多款新车型的推出，上汽大通的年销量达到了71117辆，增速迅猛。其中，G10在大型MPV市场强势增长、中高端皮卡T60年销过万辆、SUV D90得到市场认可，在20万元以上自主品牌SUV中独树一帜。
上汽大通在国内市场取得了超过50%的增长，在海外业务方面，上汽大通同样表现优异。在中国汽车企业海外出口全年下降23%的背景下，上汽大通出口首次超过1万台，同比增长47%。
在上汽集团“新四化”的创新战略中，上汽大通总是那个先行先试者。2017年，上汽大通独居创新性的提出了C2B业务模式，这一模式首先在皮卡T60、房车和D90上实施，未来大通的所有产品都将采用C2B。目前，上汽大通正处在建立包括交互、平台构架、数据在内的C端到B端的业务能力的第一阶段。
虽然目前上汽大通的销量总基数算不上多，但从其产品展示出来的竞争力来看，2018年的上汽大通或许能够再次保持50%的增长，更为重要的是，这个面向国际化的品牌总能让人看到未来的希望。
结语：从整体销量来看，上汽乘用车自主版块与跟吉利、长安、长城等中国品牌仍存在较大的差距，但据其发展的节奏和速度来看，上汽乘用车的后劲似乎更足。而且，在上汽集团“新四化”战略的指导下，上汽乘用车正焕发出前所未有的的活力。在已经到来的2018年，我们相信，上汽乘用车一定会有更加优秀的表现。
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