让子弹飞一会儿，“中国特供车”销量下滑，国产性能车历久弥坚
张麻子对着马邦德的马车开了几枪，似乎没啥反应，旁边的兄弟急了：“没打中”？
这时，张麻子回了那句经典的台词：“别急，让子弹飞一会儿。”
的确，在观察事物时，不要被表面现象蒙蔽了双眼，经过一段时间的“沉淀”，更能得出真实结论。
一如厮杀白热化的A级车版块，为了稳固和拓展市场份额，“中国特供车”成了合资品牌的杀手锏。这其中，就有我们今天要说到的北京现代菲斯塔。
在去年10月份上市后，菲斯塔增势喜人，一度月销量破万。不过，随着市场的洗礼，其销量开始下滑，尤其是自今年1月份开始，更是呈现持续下滑之势。以5月份销量为例，已经跌至4852台。
为何菲斯塔这样的“中国特供车”会昙花一现？说一千道一万，即其虽然专为中国市场定制，终究还是产品力没让国人满意。在这里，我们不妨拿名爵6这款中国品牌性能车来比一比，看看谁为国人考虑的更为周到？
PS: 为公平起见，选择车型为售价接近的2019款名爵6 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装（以下简称2019款名爵6，扣除上市优惠补贴后售价12.98万元），以及菲斯塔2019款 280TGDi运动版（以下简称菲斯塔，售价13.38万元）。
空间PK，一山更比一山高
众所周知，这些年的合资车市场也是弱肉强食，竞争激烈。之于韩系车，在和德系、日系以及美系的竞争中，无疑处于劣势。不过，韩系车的处世哲学，在于其对于中国消费者心理的把握，尤其是国人喜爱的大空间，韩系车更是揣摩的十分透彻。
诚然，这也是菲斯塔这款“中国特供车”的厉害之处，即在车身外观做到足够运动化的基础上，提供了不俗的4660/1790/1425（mm）长宽高尺寸以及2700mm轴距。咱就拿同样在运动化十足的思域来说，菲斯塔在长度和高度上都要领先思域，可见其在空间上下了一番功夫。
不过，有道是一山更比一山高，即便菲斯塔再怎么领悟国人的需求，也没有名爵6来的透彻。如下表所示，在涉及到长宽高以及轴距这四个核心参数上，名爵6都要全面领先菲斯塔。毋庸置疑，这意味着名爵6能提供更为宽敞的驾乘空间。
与此同时，再来看更为详细的前排宽度、前后排腿部空间、后排头部空间以及后排坐垫长度，这一次，名爵6再次完胜。以后排坐垫长度为例，名爵6达到了500mm，足足比菲斯塔多出了50mm。坐过后排的小伙伴都知道，这个数字意味长时间乘坐名爵6时，自己的大腿会得到更好的“照顾”。
动力厮杀，稳定二字见真章
除了空间外，动力也是菲斯塔打出的一张差异牌。的确，在A级车中，像菲斯塔这样装备1.6T发动机的车型着实不多。而从各项参数上看，这台1.6T发动机也的确够猛，6.78秒的百公里加速成绩就是例证。
然而，正是这台1.6T发动机，却让有些车主坐卧不安。众所周知，去年下半年，继本田CR-V“机油门”事件后，途胜也出现了一模一样的症状，而菲斯塔身上的这台1.6T发动机就是途胜身上的那台。
虽然在升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套等举措后，菲斯塔没有发生类似情况。但是，据不少车主对汽车情报新媒体反馈，在频繁的升降档过程中，菲斯塔变速箱的平顺性与响应性都没有自己预想的顺畅，即整体体验和期待值有不小的差距。
相比较之下，名爵6的1.5T发动机虽然参数上不占优势，但是却跑出了6.6秒的百公里加速成绩。更重要的是，从2017年11月上市以来，到现在经历了几次改款，在核心部件的稳定性上，名爵6一直做的不错。
更值得一提的是，名爵6明白年轻人对于速度二字的理解。以2019款名爵6为例，其加入了战斗气息十足的熏黑运动套件，包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等，堪称同级车中首个自带原厂改装的车型。毋庸置疑，细节处见精神，名爵6对于年轻人的爱更为强烈。
配置对比，谁有诚意一目了然
站在消费者的角度来看，“中国特供车”并非洪水猛兽，因为全球同步车型也有翻船的时候。也就是说，只要其推出的车型诚意十足，能让消费者开的过瘾，也能算一款好车。
不过，如果还是拿着以前的“成本至上”来做“中国特供车”，即削减提升消费者舒适感度的各项实用配置，这样的话，就另当别论了。
如上图二者在部分日常实用配置层面的对比，可以看出，在包括定速巡航、真皮方向盘、自动空调、温度分区控制、PM2.5过滤系统、真皮座椅、4USB接口等在内的配置上，菲斯塔都全面落于下风，反观名爵6却一个不落的实现了配备。
以自动空调、温度分区控制以及中央通道储物箱制冷/制热功能这三项功能为例，在现在这个炎热的盛夏时节，有了这三项配置的赋能，无疑能带来更为惬意的驾乘体验。尤其是坐在后排的小伙伴，享受着USB接口、自动空调以及真皮座椅的呵护，心情更为舒爽。
此外，在重要的主被动安全装备上，名爵6也是不玩儿虚的。拿最为直观的C-NCAP安全碰撞测试来看，名爵6的5星成绩明显要好于菲斯塔的4星水平。当然，对于更高层次的安全装备上，名爵6更是不计成本的用上了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。这套系统集齐了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等众多安全功能。让驾驶者一路无忧。
毫不夸张的讲，12万多的名爵6已经做到了20多万元的主流B级车的配置水准，而菲斯塔虽然专为国人准备，却看不出诚意。
移动互联，这才是高智能该有的样子
5G时代的到来，汽车变成了物联网系统中的重要一环。也就是说，在5G时代，所有的车可以形成一张车联网，车辆间的情况会及时互相传送，智能控制部署在云端，系统可以及时下达指令，那个时候，开车会变得更加乐趣十足。
相比较之下，虽然菲斯塔和名爵6都还没有带来5G时代的智能体验。不过，在眼下，涉及到用户感受的智能互联解决方案上，双方还是有比较明显的差距。
如下图所示，虽然菲斯塔搭载了百度智能互联2.0系统，但遗憾的是，其只在高配车型上才搭载，而中低配车型只支持Carplay功能，相当于将手机映射到了车载显示屏上。当然，即便是这套百度智能互联2.0系统，目前还没做到移动支付功能，也就是说，离真正的智能互联生态还差了不少。
反观名爵6，由于其背靠上汽集团，得益于上汽和阿里合作研发的AliOS系统赋能，让其成为真正跑在互联网上的智能汽车。以移动支付为例，其全面接入支付宝，智慧加油/停车功能，让用户不用下车就能直接“刷车支付”，此外，这套系统还能无限免费迭代，基础流量全包，更符合年轻人的胃口。
结语：整体来看，无论是空间、动力、配置还是智能互联，名爵6皆展现出更胜一筹的产品实力。要知道，消费者的眼光是雪亮的，正是看到了这样的差距，才让其用自己的双手投票。
这不，在刚刚过去的6月，名爵6销量环比增长76%，也正是在其带动之下，名爵品牌热销2.5万辆，同比增长55%，环比增长13%。与此同时，整个上半年，名爵总销量达126895辆，逆势同比增长3.8%，在车市寒冬中依然出色。可以预见的是，随着A级车市场的竞争白热化，让子弹飞一会儿后，真正为用户考虑的车型才是最终的胜利者。