以“刀片电池”之名，比亚迪刷新电动汽车的安全新标准

电动汽车最为基础，也是汽车行业争议最大的一个内容，那就是动力电池：从续航里程、充电速度和安全性，再到技术发展路线和成本竞争力，都是每一家车企要倾力解决的首要问题。

特斯拉作为电动智能汽车的开拓者，其三元锂电池来自于日本松下，在上海工厂投产后，LG化学和宁德时代也相继进入了特斯拉动力电池队伍，也引入了磷酸铁锂电池。

动力电池从以前的涉水、碾压等等测试，再到眼下流行的针刺测试，可谓是遭受九九八十一份考验。我们最近在比亚迪的六角大楼，亲身感受到普通三元锂电池在针刺测试时发生的爆炸和燃烧，而刀片电池则安然无恙。

说起磷酸铁锂电池，就不得不说它的铁杆粉丝——比亚迪，当刀片电池解决了电池容量和安全的问题之后，特斯拉要搭载比亚迪刀片电池的传闻也就不足为奇了。

或许很多人不解，将这么重要的刀片电池技术让渡给特斯拉，这不是明摆着壮大竞争对手的实力么？如果属实，那比亚迪不是为他人做嫁衣么？

且看看比亚迪和特斯拉的绿色梦想，这不是眼前的利益，而是要颠覆整个汽车工业，让绿色能源汽车成为现实。说到底，特斯拉和比亚迪都是新能源汽车家庭的一份子。

相信所有的电动车企都深知磷酸铁锂电池的优势，特别是安全性，只是在追赶电动汽车超长续航里程的那些日子里，磷酸铁锂电池因为能量密度低而被逐渐抛弃。

改用市场流行的一句话，市场上有很多种电池，但只有刀片电池、弹匣电池、特斯拉电池和其它电池；而磷酸铁锂电池则只有两种，刀片电池和其它电池。

除了整车安全保护机构之外，比亚迪刀片电池的高安全性，一个来自于磷酸铁锂的原材料，二个是来自于独特的工艺和结构。

针刺测试是动力电池300多项安全测试中公认最苛刻的测试，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30-60℃，对比同材料普通磷酸铁锂电池，针刺后表面温度高达200℃-400℃。

在结构上，配合全方位高温“陶瓷电池”技术，比亚迪刀片电池的电芯进行了工艺创新，采用大尺寸叠片工艺，而不是传统的卷绕形式。

这样一来，更好的循环寿命、优良的内部散热性能、更高的能量密度、更强的性能，让刀片电池成为电动汽车安全和性能的新标杆。

就在特斯拉传出将采用比亚迪刀片电池之时，一则特斯拉老大吐槽丰田氢燃料电池安全性的转发消息，让这个时间和事件变得非常微妙。

大力发展油电混动车型和氢燃料电池车，丰田是燃油车企的绝对代表，也是最不看好电动汽车的车企，没有之一，自然而然也就成为了特斯拉的第一竞争对手。

三者的关系非常微妙而有趣，特斯拉曾是丰田电动车的前任合作方，而比亚迪又恰好是丰田电动车的现任合作方，这两家致力于汽车全面电动化的车企，在丰田这个课题上，或许有很多共同的语言。

燃油车企对电动汽车的最大把柄就是动力电池的安全性，一方面电动车企已经在智能化领域获得领先优势和用户的认可，另一方面是“安全”这个问题，总是市场和用户绕不开而最为关注的内容。

我想起一个很幽默的对话，当燃油车企和电动车企对话，电动车企列出自己的各项优势之时，燃油车企仅有一句话，“电池不安全，有爆炸、自燃的风险”。

现在有了比亚迪的刀片电池，或许可以终结对话，让燃油车企闭嘴了。

比亚迪近日推出了搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV，续航更长，安全更好，空间更大更豪华，配置更具竞争力，而刀片电池成为其最大的制胜法宝。

今年将是比亚迪和特斯拉争夺新能源汽车冠军宝座最为激烈的一年，而一旦双方实现了刀片电池的合作，在争夺冠军的道路上，特斯拉和比亚迪将携手加速实现新能源汽车梦想。

往小了说，这或许无关远大的梦想，但却足以让比亚迪的刀片电池成为行业的绝对标杆，比亚迪获得越来越多用户的认可、汽车销量持续增长也就是水到渠成的事情了。

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