一飞冲天！不到3万的车卖了3万辆！买ta真不是图便宜？

作为2020年最后一个月，许多品牌已经开始着手准备年终总结了，而评判一年成绩的好坏，靠的无非是车型销量的高低。伴随着“乘联会”公布的11月汽车销量数据，我们来看看在今年前十一个月里，新能源车中都出现了哪些赢家。

9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%；今年10月份批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。

而到了11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

从细分销量上来看，18.0万辆的批发销量当中，纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%，占据着绝对主力。而插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%，同样增幅明显。

从今年下半年开始，新能源车销量开始不断刷新历史新高，9月、10月、11月连续三个月的销量大涨。相比于燃油车销量的波澜不惊，在经历了销量连续破纪录后，让今年新能源车成为了焦点。

根据乘联会的销量数据统计，今年国内新能源车的销量变化总体呈现“V”字形态势。在今年上半年，新能源销量同比增长-43%，“要完”的声音也充斥着网络当中。

而到了今年下半年，新能源销量同比增长预计能达到70%，按乘联会数据的估算，新能源车全年销量预计将达到113万辆。作为对比，去年新能源车销量为106万辆，今年在疫情的影响之下还能创造销量纪录，确实难得可贵。

根据乘联会公布的数据，在11月份的销量当中，上汽通用五菱卖出了36070辆、比亚迪卖出了26015辆、特斯拉卖出了中国21604辆，而这前三强就占到了新能源车销量的46.5%。

而分级别来看，11月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。B级占比23.0%，同比增长较强。

首款销量破三万的纯电动车

8月份卖出9150辆，9月份卖出14495辆后，在10月份卖出了20631辆后。宏光MINIEV的增长趋势如同火箭升空般一飞冲天，而在11月中它也没有停下脚步的意图，卖出了33094台，这也是首款销量破3万辆的纯电动车型。

作为一台纯电微型车，宏光MINIEV牺牲掉了一切非必需品，如安全气囊、电动后视镜快充功能、蓝牙连接，低配甚至连空调也没有。而目的自然是为价格让步，最终2.88-3.88万元的价格，也让其成为了目前市面上最便宜的乘用车。

虽然微型车一直都是纯电动车的主战场之一，但此前无数前辈都没有做到像宏光MINIEV一般出色的成绩。事实也证明，国内消费者除了需要一台多功能的家用车以外，还有不少消费群体所追求的不过是一辆价格足够便宜的日常代步车。

Model 3销量创新高

虽然同样宏光MINIEV销量飞涨，但丝毫不影响特斯拉Model 3创造最佳月销量。在连续月销量突破一万辆之后，Model 3也在11月中销量首次突破了2万辆大关。

而这也得益于10月上市的磷酸铁锂电池版Model 3，补贴后售价仅为24.99万元的它在性价比方面更为出色，并且468km的续航里程也比此前最低配的标准续航后驱版要高。

除了更换了成本更低的电池以外，磷酸磷酸电池版Model 3依旧保有了Modle的特质，例如5.6秒的百公里加速成绩，一贯成名的Autopilot驾驶辅助功能，在合资车没有太强产品力车型出现之前，依旧保持着在30万元价位上下的统治力。

黑猫销量大涨

虽然在Model 3之后，并没有一款车型能实现销量过万，但排在第三的欧拉黑猫同样也有着9463辆的好成绩。同样作为微型车的它，虽然没能做到宏光MINIEV的低价，但却在品质感上塑造得更加出色。

其一大特点就是精致且复古的外形，让其在年轻消费者，尤其是女性中的呼声高涨。此外作为ME平台的产物，黑猫在高配上搭载了六气囊，以及AEB+FCW智能前碰撞辅助系统。续航也达到了351/405公里，足以满足日常的出行需求。

汉EV稳扎稳打

作为今年新车当中被寄予厚望的一款，汉EV也没有辜负众望，从3624辆到5055辆再到这个月的7482辆，汉EV上市后实现了稳定的增幅。而其能够在25万元价位抢得Model 3市场的主要原因，还是源于其不俗的产品力。

例如Dragon Face设计语言带来的运动外观，极具豪华感的内饰部分，在静态部分能够让大部分满意。而550/605km长续航保证了其没有太多的出行焦虑，而最快3.9秒的百公里加速成绩，已经可以媲美一些性能跑车。加上刀片电池带来的安全感，让其成为了一举打破Model 3在20万元以上纯电动市场的垄断。

虽然排在销量前列的都是成立已久，已经有着足够造车经验的车企，但并不代表造车新势力在11月销量中没有太多贡献。实际上，在11月份当中，造车新势力同样表现相当抢眼。

例如蔚来在11月交付了5291辆，成为造车新势力中销量最好的品牌，这也是蔚来连续两个月销量破五千辆。其中蔚来ES6销量为2386辆、EC6销量1518辆、ES8销量1387辆，虽然没有进入榜单，但三款车型表现均十分均衡。

而根据理想汽车对外发布的销量数据，11月理想共交付了4646辆，环比增长25.8%，创单月交付量新高，并且同时实现连续五个月的环比增长，而这销量所依靠的只有理想ONE目前这一款车型。

而小鹏在11月交付了4224辆 同比增长342%，2020年1-11月累计交付总量则为21341辆，同比增长87%。除了表现稳定的小鹏G3外，其主要功臣还是今年上半年上市的小鹏P7，其在11月交付量达到了2732辆，环比增长30%。

此外，威马汽车在11月销量也达到了3018辆，同比增长174.6%，同样创下了威马单月销量纪录。而2020年1-11月，威马EX5累计销量近2万辆，其中威马EX5自2018年9月开启交付到目前，已经累计销量超过4万辆。

最后就是2018年才发布的新势力品牌——哪吒，依靠着哪吒V的上市，11月份哪吒共销售2122辆，同比增长92%，环比上涨3.2%。其中哪吒V凭借着高性价比，上市当月订单量超5000辆，交付量为1067辆。

尽管今年是新能源补贴滑坡低谷的一年，但从市场表现来看，如今消费者对于新能源车的信赖程度却在不断爬升。虽然很大一部分原因是因为对于新能源车的政策扶持，但不可否认的是，如今新能源车在续航、安全性、做工、设计方面也有了长足的进步，这也是其销量增长的保证。