加价抢埃尔法不如买它！外观更霸气、配混动四驱，气场比大奔更足

在MPV界里，各路“英雄好汉”都有自己的绝技，但要论这个MPV领域里最具声望的存在，也许“加价为王”的埃尔法应该当仁不让。这个起初盛行于东南亚和日本市场的特色车种，竟然毫无预兆地在幅员广阔的祖国大陆遍地开花，有钱人争相以拥有埃尔法为荣，甚至不惜为此加价数十万以抢夺珍惜的进口配额。不得不说自身的产品力的确是埃尔法独步天下的法宝，但是要论根本因素可能这种加价的恶性循环也脱不了干系。

不过好在一汽丰田自己坐不住了，日本没啥特殊，就是姊妹车多，一个底子能撮合出好几个款式放在不同渠道销售，一汽也想进口个兄弟，自己也来分杯羹。于是这个在日本销量更胜埃尔法的威尔法入华也就顺理成章了。

不过由于独立车标的认知度有限，比不过埃尔法的“蝎子”标，所以引入的威尔法一律挂上丰田牛头标。同时在外观上，威尔法也没有狂热地集中堆砌镀铬，夸张的设计从原来的的霸气威武范儿转向了前卫运动范儿，当然同样夸张，二者的威武程度实则不相上下。但是镀铬的使用威尔法也更加常规，四平八稳有层次感，显然更容易符合大众的审美。格栅的镀铬更厚重，分体式全LED头灯造型犀利，给人以部分遮挡的既视感。保险杠造型比较保守，两侧LED雾灯置于三角形装饰中，在细节上增强了车头的贴地感。

它的车身尺寸为4975/1850/1890mm，轴距3000mm。侧面没有任何变化，仅更换了暗黑镀铬17寸轮圈，造型细密更显格调。尾部唯一的区别就在于尾灯，相比埃尔法略显别扭的设计，威尔法的处理就聪明多了：贯穿式的镀铬饰条将上面的突起同下方分隔开来，同时三个透明白色的灯环和黑色的底壳形成对比，突出了车尾的简约科技感。

内饰方面官方目前尚未公开，但根据日版车型，威尔法同埃尔法只会在内部的配色和用料上根据具体定位来调整。至于配置水平是增或减，不好说，但名为Toyota Safety Sense的主动安全系统应该会保留下来。

作为此次引入国内的主打动力系统，威尔法的双擎由2.5L发动机和前后双电机组成的电控四驱系统，马力超过210匹，满足国六b排放标准。悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架。

结合当下埃尔法同期推出的双擎，两者将很有可能像国产的丰田车型那样走同价兄弟车的套路，这对于消费者来说，其实是一件好事，因为多一个选择就意味着自己买车加价的负担会小一些，当然如果兄弟双双来加价，那也不是什么奇怪的事，毕竟好产品趋之若鹜很正常。