首次使用偶数命名，拥有国家级设计水准的瑞虎8，能撼动博越的王位吗？

从完全没有设计，到外形借鉴，再到原创设计，许多自主车企都在走这种发展中的“三步曲”。

近年来吉利凭借博越走红，靠的就是自主设计的威力。传祺、长安、奇瑞这些主流强队，想要追上“三部曲”领先者的步伐，显然要拿出一套受人认可的造型设计。

在去年年底，奇瑞汽车工业设计中心被工信部授予“国家级工业设计中心”的头衔，被列入“国家队”后，奇瑞在今年2月份的第一天正式为这家设计中心揭牌，而设计中心的第一份答卷，将会由奇瑞第三代产品瑞虎8交出，这款5+2座的中大型SUV寄托了奇瑞重塑品牌及市场的雄心。

奇瑞汽车总经理陈安宁表示：“奇瑞一直把设计放在重要的战略地位，它是奇瑞‘V’字型开发的最前端，此次被授予国家级设计中心，对奇瑞来说，这不仅是荣誉，更是责任和实名。接下来我们将不断提升设计研发能力，把奇瑞汽车打造成国际一流品牌。”

奇瑞瑞虎8将在今年北京车展正式上市

在揭牌现场，奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum解读了瑞虎8这套最新的家族式设计语言，由“Life In Motion”（生·动）设计理念进化而来，我们不难发现，这套外观的风格其实早已在瑞虎家族中得以体现，瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x在细节上都带着血缘关系。

而作为瑞虎家族的新成员，瑞虎8是奇瑞汽车按照全球标准开发的首款5/7座SUV，也是奇瑞目前设计水准最高的一款车。值得一提的是，数字8也是奇瑞产品序列中首次出现的偶数数字，这辆新车对瑞虎家族乃至奇瑞都是一种特殊的意义。

“虎视眈眈”，奇瑞找到了自己的感觉

在外观方面，瑞虎8的前脸采用了高低两条具有层次感的横贯线勾勒出了立体感，这种宽而低的造型设计被命名为“虎踞”式前脸，点状矩阵式前格栅与车头的镀铬饰条、大灯一同串联，这种设计给人一种非常霸气且大体的感觉。

当大灯点亮后，长矩形大灯配合位置较低的日间行车灯，视觉效果看上去相当“虎瞳”。

在车身侧面，瑞虎8采用了三条主线勾勒而出，第一条线由发动机舱盖开始延伸至C柱，再由尾部向上折；第二条腰线直接有尾门开始延伸至车门；第三条线为车侧裙腰线。三条主线演变出来的效果相当简洁，或许这就是奇瑞所表达的“静若虎踞，动若急湍”的设计意义。

瑞虎8的车尾展现出来一副相当生动的画面，“回纹”状的一体式尾灯设计贯穿整个车尾，辨识度相当高。

“虎踞”、“虎瞳”和“回纹”三个关键词于一体的瑞虎8，充分体现了奇瑞家族全新设计语言，而关于这款瑞虎8的更多消息，我们仍需要等到4月份北京车展的开幕，不过轱辘哥从奇瑞方面得到消息，这款7座中型SUV将会搭载一台1.5T发动机，参考现款瑞虎5x的1.5T参数，新车可能会在输出方面有所调整，毕竟块头大了，动力不能落下。

不多说，支持自主设计！

奇瑞TX概念车

回顾奇瑞在近年来全球和国内获得过有关设计的荣誉，奇瑞瑞虎7的原型奇瑞TX概念车，分别在日内瓦车展上获得“2012年度最概念车奖”，以及获得欧洲 “Auto汽车设计大会”评选出的“2012最汽车设计大奖”第一名。

2016年，奇瑞瑞虎7 凭借先进的设计理念（ Life in motion）以及前瞻的造型设计获得了大赛产品组最高奖项。而今年在法兰克福亮相的奇瑞EXEED的首款产品EXEED TX，更是向世界传递了奇瑞最新的设计理念。

现场发布了一款名为FV2030的概念跑车，将代表着奇瑞未来轿车设计方向。

轱辘哥说：

对于一个品牌而言，能找到属于自己的设计语言，意味着它已经走进了从汽车制造到汽车设计的转型阶段，奇瑞工业设计中心晋升“国家队”，是国家对奇瑞汽车在工业水平上能力的认可，接下来，奇瑞还会根据市场各种需求，继续研发继瑞虎8之后更有自身设计特色的车型。

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