玛莎拉蒂：德国佬为了多卖车自降身价的事，我们不干！
今年3月在中国上市的玛莎拉蒂SUV车型Levante，入驻网上购物平台后仅仅用时18秒就被一抢而空，面对空前的热捧，这款SUV车型也成为今年玛莎拉蒂在中国提升销量的重要角色。
在11月18日广州车展上，玛莎拉蒂推出全新旗舰车型Quattroporte总裁轿车的GranSport运动版，这款跑车是新款总裁轿车推出Essence标准版后的另一个版本。
不过这款玛莎拉蒂总裁的GranSport运动版售价不菲，国内起售价为146万。
很多人都会有疑问，在SUV火爆的大环境下，为何玛莎拉蒂还依旧注重豪华跑车的市场？中国作为玛莎拉蒂在全球的第二大市场，在整体销量上和第一大市场美国只有不到3000辆的差距，为何玛莎拉蒂不在中国推出更低门槛的轿跑来缩小这些差距？
当然，还有更加多的人想关心玛莎拉蒂未来还有什么新车计划，轱辘哥也在玛莎拉蒂新车发布会过后群访了玛莎拉蒂中国区董事总经理薄亚铭。
Q
消费人群偏向年轻化
在国内，玛莎拉蒂的消费人群偏向年轻化的现象，薄亚铭表示这种情况有数据支持：“总裁轿车在中国的客户大多数为企业家，占比约56%，平均年龄为37岁。而在国外其他市场，总裁轿车客户的平均年龄为55岁，所以，在中国，总裁轿车受到更多年轻人的喜爱。”
为何出现这种现象，薄亚铭也有自己的观点：“中国的年轻人获得了很多财富，也就是说中国拥有大量年轻的富有群体，尤其是在新经济，如互联网这样的行业。”
确实，如今国家支持大学生创业，很多有想法的年轻人都开始往自主创业的方向发展，有的甚至在大学时期已经开始个人电商的事业。所以在中国，已经有相当一部分有财力的年轻人加入玛莎拉蒂车主群体。
Q
玛莎拉蒂未来会生产入门级跑车吗？
这个问题是轱辘哥在采访中最感兴趣的，相信也是不少消费者最想要了解的一个问题，薄亚铭很坦然地说到：“玛莎拉蒂目前没有计划来生产入门级的跑车，因为我们不追求巨大的销量，这与公司的使命不符。要生产入门级的车型就要达到低价，如果价格低了，就要在很多方面进行妥协。对于玛莎拉蒂的客户来讲，他们不愿意接受这种妥协。”
薄亚铭也强调到，玛莎拉蒂不会像一些德国车企那样，为了销量而降低自身品牌的调性，生产入门级车型也会影响到玛莎拉蒂车型的口碑。从薄亚铭的口中轱辘哥也得知到，现在Levante是处于供不应求的状态，未来还会把更多的精力放在SUV市场上。
Q
广州车展上推出的总裁车型有什么亮点？
回到新车型的话题，本次广州车展推出的玛莎拉蒂总裁GranSport运动版和Essence标准版采用的都是与普通版车型相同的3.0L和3.8L发动机，在没有更换动力的条件下，新款总裁车型又有什么实力和对手抗衡呢？
薄亚铭非常自信地回答：“我们的发动机都由法拉利研发制造，并且3.0升V6发动机功率比起以往的车型提高了20马力，达到350马力。新款总裁的高配版GTS车型安装了V8发动机，最高时速可达每小时310公里，4.7秒内即可完成从静止到时速100公里的加速。这是当今世界上最快的V8四门大型运动豪华轿车。”
除了发动机的性能优异，薄亚铭还提到一点，GranSport运动版加入了非常多的运动元素，包括车身的碳纤维材质、前格栅的电动百叶窗还有尾部扩散器等等，GranSport可以说是玛莎拉蒂总裁中最富有运动基因的车型。
Q
玛莎拉蒂有自动驾驶的计划吗？
如今很多车企都有开始推出自动驾驶车型的计划，玛莎拉蒂是否也会计划在这个领域中发力呢？
薄亚铭的回答很简单，这种计划需要由菲亚特克莱斯勒来决定，由于现任东家也没有这种计划，玛莎拉蒂自然也不会有关于自动驾驶的规划。不过他也提到了一点，现在玛莎拉蒂在车型的配置上已经达到了相应的技术，例如自适应巡航、应急制动及很多主动安全性技术。这些配置都是自动驾驶功能的雏形，相信如果要实现全自动驾驶功能，玛莎拉蒂要应对的难题并不多。
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