辉昂说它是一线C级车，开起来到底怎么样？
IT界、金融界、房地产界等人才辈出的精英阶层，在我们看来似乎除了工作忙点之外，似乎没什么生活烦恼了，然而真的是这样吗？作为成功人士，房子或许不是问题，但关于车子，好像就没那么简单了。
先撇开选择SUV作为座驾的车主不说，剩下选择轿车的车主估计绝大数都会以C级车为对象了，不过轱辘哥发现，C级车市场却是一个店大货少的存在，虽然定位高端，但提供给消费者的选择却很少，除了传统的BBA，就只剩下一些二线豪车品牌了。
如果选择了BBA，开到大街上就是一次撞脸之旅，因为这些车型都太常见了，如果选择了二线品牌，那也有点尴尬，因为这些车型的定位和某些B级车太接近了。
不过这种一线C级车缺兵少将的状况，随着这款车的出现，即将要结束了，上汽大众辉昂就是打破这种三缺一局面的一款全新的C级车，轱辘哥下面就来谈谈试驾这款车的一些看法吧。
要跻身由BBA长期霸占的一线C级车阵营，豪华配置是必不可少的，辉昂拥有3009mm轴距，这不仅是车厢空间的基础，而且为一系列豪华配置留下足够的位置。
配备了电动感应开启以及全车闭锁功能的行李箱，直观上看75L的容量有种深不见底的感觉，其中一键关闭的功能更是方便了手劲不足的女士，表现了辉昂的绅士风度。
来到后排，C级车对乘客膝盖应有的照顾，辉昂也做到了，顶配版车型全车四座椅电动调节和带座椅通风加热功能，真正做到了前后排无差别对待。
不过真正让人出乎意料的，是后排中央扶手配备的车载冰箱，温度设定分为两档：6℃和-6℃，目测玻璃瓶装的饮品也能塞进三四支，这也是炎炎夏日，后排乘客的特权。
在试驾的起点处，出发之前进行了一次静态噪音测试，在车前的扬声器开始播放环境录音时，轱辘哥也同时进入辉昂的车厢内，当自吸式车门关上的一瞬间，车内马上恢复了宁静。
关于这点，轱辘哥也很吃惊，难道是车门的隔音棉贴得很厚？后来经介绍，原来辉昂配备了隔音夹层的车窗玻璃，其实车窗作为车门最薄的部分，很多同级别车型都会忽略其隔音性能。
辉昂的中控大量采用了软质材料，辅以白蜡实木饰板，无论触感还是视觉效果都是不错的，不过估计会有人觉得这种搭配是不是有点老气横秋？
其实辉昂有一项隐藏装饰：可调色氛围灯，只有在外部光线变暗时，它才会亮起，坐在巴伐利亚小牛皮的座椅上，打开按摩功能，看着这些幽蓝的灯光，就像置身于未来飞船上。
C级车的消费人群以商务精英居多，所以颜值方面也有特殊要求，而辉昂的外观除了达标之外，也有额外的惊喜，激凸的腰线和充满科技感的LED随向大灯，立显同级车少有的年轻化的质感。
尾灯也是LED设计，内部244个发光单元，根据不同灯光信号来组合发光的形状，视觉效果一流的同时，也形成了辉昂特有的辨识特征。
辉昂这套EA837 3.0T V6机械增压发动机和DSG七速湿式双离合变速器的动力总成，相信熟悉德系车的人都知道，拖动2025kg的车身之余，还能进行一些激烈的驾驶。
辅助这套动力的，还有4—Motion全时四驱系统，换挡拨片以及抬头显示器等装备，其中空气悬挂系统，因为试驾路况较为理想，所以轱辘哥的下半身并没有试出些什么感觉。
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