纵然当下不少行业停摆，但一月一度的工信部新车公示仍如期而至。在第329批工信部新车申报公示中，有着不少亮点十足的新能源车型出现，像是特斯拉国产Model 3长续航版、广汽新能源 Aion V、奔腾E01等，这些都是首次亮相的新车，不妨来看看它们有何亮点？
国产版本的Model 3在上海超级工厂投产已有一段时间，但目前综合续航里程仅445km的版本显然不足以满足当下市场需求。因此，特斯拉将推出续航更长的国产Model 3。据申报信息显示，本次申报的Model 3整备质量为1754kg，较现款在售的标准续航升级版车型增加了131kg。增加的重量为配备容量更大的电池组以及搭载了202kW的后永磁单电机，这就意味着新车将拥有更长的续航里程。不过，关于电池组的具体参数、电机功率、行驶里程、售价等信息目前仍未公布。该信息一出，影响最大的莫过于此前已经下单但未交车的用户，相信新一轮的退款潮将接踵而至。Aion V的出现有些令人始料未及，广汽新能源此前也没有太多关于这款车型的预热与信息露出。Aion V是广汽新能源Aion系列的第三款车型，在此之前已推出轿车Aion S和中型SUV Aion LX，根据申报的车身参数尺寸，新车或定位于紧凑型SUV。Aion V整体的设计风格承袭了AionLX的设计精髓，通过运用犀利的线条和棱角处理，配合隐藏式门把手、半封闭式轮毂等元素，凸显出车型的科技气息。Aion V的车身尺寸为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。新车将搭载一台由日本电产马达生产的永磁同步电机，最大功率为184马力，与GE3较为相近，而三元锂电池组则由宁德时代供应。奔腾在去年的广州车展上，带来了奔腾C105的首秀，据彼时的介绍，该车NEDC工况续航里程将达到450km，并可抵御严寒环境下续航骤减的情况。而在此次工信部新车申报公示中，该车采用了全新的尾标命名——E01。奔腾E01是基于全新平台研发而来，新车采用了封闭式前中网设计，并加以点阵式元素装饰；两组修长的头灯与下包围两侧竖状造型日行灯相呼应，形成奔腾家族式设计的标识。隐藏式的伸缩门把手、低风阻后视镜、低风阻轮圈的加入，使其能更好地契合时下消费者的审美需求。这一切，与广州车展上的展出几乎如出一辙。新车动力部分将搭载一台最大功率为82马力的驱动电机，并将配备来自宁德时代提供的三元锂电池组，但具体的动力参数目前仍未公布。靠卖房“过日子”的海马汽车近期也有新车出现在公示中，其便是海马6P。不用愕然，海马汽车的命名规则始终令人捉摸不透，感觉命名像是随便逮啥数字/字母拼凑一块就完事。实际上，海马6P是海马S5的插电式混合动力版本，其整体设计依旧承袭于海马S5，仅对一些细节进行调整，使其看起来不那么地老套。动力部分由一套1.2T发动机和插电混动系统组成，其中发动机最大功率为139马力，驱动电机最大功率为111马力，电池组为海马生产的锂离子电池。海马6P能否顺利落地上市仍是一个谜团，因为在此之前，海马汽车便已基于海马S5打造了纯电动版本的E5。海马E5曾在2018北京车展亮相，但迄今仍没有其上市的消息。值得一提的是，海马汽车目前仍未有PHEV车型量产上市，海马6P是其在该领域的首款试水产品。在补贴政策不断收缩的当下，国内新能源汽车市场发展呈现两极分化现象。一方面强如特斯拉、广汽新能源不断进取向上，为新车注入更强的科技，以提升性能与续航。另一方面则如海马这般被市场挤兑的边缘品牌，通过不断地“啃老本”在市场上“刷存在感”，希望将新能源市场视作翻身之地，但实际事与愿违。
上述这些新车将在不久的时间登陆市场，与消费者见面，但愿疫情尽早退散，还汽车市场一个健康的消费环境。
