开启“养生”模式的滴滴，为啥对汽车维修这么执着 / 开普饭

自从网约车新政出台之后——平台，有了规矩，司机，有了规矩，就连车辆都有了新规矩。前面两项还好说，在新政出台之后滴滴马上就去天津把牌照给办了下来了。至于司机的审核，平台也能督促车主、司机积极参与资格考试。

在到网约车车辆的要求上，虽然新政提出的要求只是：七座及以下、符合车辆运营安全标准、安装行车记录仪、定位系统等。但是滴滴业务这么广，怎么保证所有的车辆全部都能合格了呢？

在滴滴琢磨如何把这件事办妥的时候，隔壁原本在网约车业内没什么存在感的首汽约车、神州专车等平台笑了，这些平台的主要业务是跑专车，车辆、司机都是自家公司的员工，能拍着胸脯保证达标。

可是滴滴不一样，它手底下不光一票专车司机靠它吃饭，还有快车、拼车、顺风车等等要养，而这些车辆虽然在上线时就有提交相关数据，但总不如自营专车那般十拿九稳。

思来想去，滴滴觉得，硬的不行就只能来软的，得走迂回道路。

这点滴滴擅长，想当初全国市民都还不知道网约车怎么用，但是滴滴没上街硬拉客，而是在平台内发各种各样的优惠券、抵用红包。小年轻们脑子转得快，这红包优惠一整套下来，打车甚至比挤公交地铁还便宜，这还不赶快把App给下了。

而在车这件事上，也得慢慢来。要想了解网约车的车主们开的都是什么车，车辆是否符合运营标准，虽然只让车主填张表就交上来非常省事，但终究还是不够负责，对滴滴来说，它还需要更深入地了解平台运营车辆的大数据。

于是在今年4月，滴滴对外宣布成立一站式汽车服务平台，以往的汽车租售、加油、微保及分时租赁等服务归纳其中，统一管理。而且在当月，滴滴还与31家汽车产业链发起成立了“洪流联盟”，表示要共建汽车运营商平台。

而在8月6日，滴滴宣布将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，并对该公司投资10亿美元，以支持各项服务的展开。今日，滴滴更是宣布收购嗨修养车，将原来的小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车”，还喊出了新的口号“更懂你、更简单、更安心”。

这场合并案对车主最大的影响在于，合并后的小桔养车旗下覆盖华东、华南、中西等7座城市的28家线下店，将全部划归到小桔养车旗下统一管理，未来嗨修养车和小桔养车的用户将能享受统一标准下的正品养车服务了。

但这一同操作下来，似乎没感觉滴滴对平台的网约车作出什么样的限制来呀？

其实换个思路来想，滴滴提供这么全面的车辆维修保养服务，如果你是滴滴车主，是执意要用零零散散各种平台的呢？还是要同一平台图个方便呢？如果你不是滴滴车主，看到这么完善的服务，又会不会想在平台上注册报名呢？

而这样一来，滴滴平台也能更全面地了解到车主以及车辆的信息，才有能力更好地服务车主服务用户，完善平台整体运营管理。甚至还有机会吸引新车主入驻滴滴平台，岂不是一举多得的好事吗？

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