和老年代步车再见，4个月后或被淘汰，那数亿老年人出行怎么办？

低速电动车又被称为老年代步车，相信不少人在马路上都见到过这样的车型，常见的有三轮、四轮的电动车，尤其四轮电动车，它外观十分相似电动汽车，但是，它的命运却和电动汽车有着天差地别的不同，因为，我们或许要和老年代步车说再见，还有4个月它或被淘汰，那么，没有老年代步车之后，我国数亿老年人出行怎么办？小行家和您一起探讨。

首先我们来了解一下，老年代步车为什么会走到可能说再见的这一步，老年代步车其实是有着非常多优点的一款车型；

1、它的速度并不快，所以安全性很有保障，也适合老年人开慢车的习惯；

2、它的价格便宜，1万元左右就能买到一辆四轮车，这个价格也适合勤俭节约的老年人；

3、它的舒适性也不错，相比两轮电动车，四轮电动车行驶稳定性会更好，不会那么颠簸，而且属于封闭式空间，也不怕风吹日晒雨淋；

4、它的操作简单，虽然汽车现在驾驶也变得越来越简单，但是老年代步车的操作会更加简单，基本上上车就能上手，简单易学的特点也非常适合老年人。

不过，这些优点是让老年代步车快速笼络消费者的方式，让它遇到现在的尴尬情况，其实是它的缺点，那就是安全问题和缺乏有效监管所致，导致了老年代步车在5年内发生交通事故83万起，导致1.8万 人死亡，18.6万人受伤，而这样的数据，是导致老年代步车被整治的直接原因。

其次我们再来了解一下，为什么说老年代步车4个月后或被淘汰，和我们说再见，这是早在2017年工信部就组织的关于低速电动车标准制定，而在今年将会实施导致，根据4月工信部牵头的会议提及到，今年9月，不合规的老年代步车将会退出代步市场，低速电动车将会转正为合法的“微型低速纯电动乘用车”。

而对于转正后的低速电动车，要求就比较完善和严格，首先老年代步车就被纳入机动车，那么意味着考驾照、上牌照、交保险是必不可少，也完善了老年代步车一直没有得到的合理监管问题。

不仅在管理上有了变化，9月将要发布的老年代步车新规，还明确对车辆的安全配置、车速、尺寸重量、电池安全都有了明确的要求，比如在安全配置方面，要求车辆必须加装ABS防抱死系统，电池不能使用铅酸电池，老年代步车的长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm。如此细致的规定，就是杜绝厂家的粗制滥造，加大老年代步车上路的安全隐患问题。

最后我们来讨论一下，老年代步车升级为乘用车之后，那数亿老年人出行怎么办？

01考取驾照适应新车型，转正后的老年代步车只是在管理上和安全方面有所提升，车辆的变化不会太过于明显，老年人驾驶还是比传统汽车具有优势，所以，对于一些有条件考取驾照的老年人，可以尝试驾考，来适应规范化后的低速电动车。

02使用公共交通替代老年代步车，对于城市中的老年人，其实公共交通也是有很大的优势，尤其我国还有这对于老年人出行优惠的政策，相对来说还是十分友善，可以解决老年人出行的问题。

03使用电动自行车代步，相比较其他的交通工具都有着较为严格的管理，电动自行车作为非机动车，上路标准比较低，约束相对来说比较少，也是比较适合习惯不受约束的老年车主们，老年代步车无法继续上路，新规后的老年代步车无法接受，那么电动自行车是很不错的替代工具。

结语：还有4个月时间，传统的老年代步车或将消失，但是，被提高驾驶条件的新型老年代步车将会到来，所以，对于老年朋友，其实也不用慌，交管部门制定这样的措施，不仅只考虑到出行安全，也会一定程度上考虑老年人的实用性，所以，最乐观的看法就是老年代步车考取驾照的门槛和难度或将放宽，具体的细则，还有4个月时间，我们拭目以待吧。

对此，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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