预售8万起的车，却有着20万级的颜值与配置，帝豪GL最大的对手出现了！

自主品牌的车型现在都在朝着更精致、更有质感、配置更强的路线发展，质感的升级往往能给一款车型带来脱胎换骨般的变化，比如从曾经的销量王者到今天的第二代逸动，长安的创新升级再一次让人眼前一亮。在3月6号的试驾沟通会上，长安公布了逸动家族两款新车的预售价格：第二代逸动的预售价为8-11万元，逸动DT为6-8.8万元，新车将于3月27日上市。

我觉得第二代逸动完全可以胜任长安家族的“颜值担当”，对于我们“颜即正义”的年轻人来说，第二代逸动的外观和旧款简直天壤之别。修长的大灯轮廓，“蝶翼式”的进气格栅，立体有质感的前脸造型以及双腰线设计、双色轮毂和溜背的线条，都让人看一眼就过目不忘、欲罢不能。

第二代逸动车长相比老款增加了90mm，轴距延伸至2700mm，呈现出更为修长的颜值，更倾向轿跑车的风格，具有更强烈的力量感与俯冲感，虽然帝豪GL其实也是紧凑车型里非常优秀的车型，但要是和第二代逸动停放在一起，你就会觉得第二代逸动颜值完胜，因为逸动车身的线条与力量感给人带来一种强烈的驾驶欲望。

第二代逸动内饰给我带来的惊喜并不亚于外观的颜值，进入车内立刻就能感受到一种很高端的质感，轻触内饰表面，软质材料的大量使用，会让指尖略有回弹，触感非常舒适。车内使用了55%以上类肤、针织材质，座舱内部总共累计长达15米真缝线运用，用料大方，整体设计简洁明快，拼色的内饰是我很喜欢的运动风格，而10.25英寸的液晶显示大屏则更是显眼霸气，而同级帝豪GL的中控屏幕则只有8英寸，越级体验孰高孰低高下立见。

长安作为一个技术控品牌，对强大技术有着执着的追求，这是很多同级别品牌难以媲美的。第二代逸动凭借多项黑科技配置让驾乘感受更加舒适随心。比如全新升级的内嵌式高清液晶显示屏，整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线，你只需要呼唤“小安 你好”，便可以完成导航设置、听音乐以及空调调节等多项设置，大大增加了用车的便利性。

in Call智能车载互联系统把现代人的手机依赖症巧妙地变成了日常行车帮手。这套系统拥有百度Carlife手机映射功能，与智能手机双屏互动，兼容IOS、Android等主流操作系统。全系标配的动态导航可以永久免费升级，它不仅支持动态路况数据实时更新，还可以与微信互联来分享导航，甚至可以绑定支付宝来实现智能停车付费。

而触控式副驾显示屏这种过去只能在法拉利和罗密欧等豪华品牌上才能见到的配置也在第二代逸动上惊现。“孩子睡着了，把音乐声音调小一点吧。”这种在开车时需要按很多按键的操作很可能会让驾驶人走神从而产生安全问题。第二代逸动就很好的解决了这个问题，在副驾前面的触控屏可以显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权，这项黑科技真的可以和很多豪华品牌相媲美了，真的要为逸动打Call！

第二代逸动配备了Forest Air森林空气净化系统，全系标配四层过滤网活性炭滤芯，开启3分钟，车内空气从PM2.5浓度高达750ug/cm3的重度污染状态，降低到23ug/cm3以下森林空气品质，车内空间就是你的一个小型移动氧吧！

第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器，动力足够充沛。底盘通过底特律专家级调校，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬与福克斯、领克01相同，都采用了U-O Forming封闭式扭梁后悬架。全系标配EPS电子助力转向系统，操控轻便，响应迅速。第二代逸动在百公里时速下的刹车距离与奥迪R8、保时捷911等车型相同，刹车距离都是35.6米，这一性能指标还超越了日产GT-R和进口奥迪A3！

安全性能肯定是每一个购车者最为看重的重点之一，长安从未吝啬对于安全方面的投入和公开测试，2012年长安逸动就首当其冲成为首批C-NCAP测试车型，并且一举斩获五星最高评价。而第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系还标配电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPB电子驻车系统、行车记录仪以及TPMS直接式胎压监测系统等多项智能安全辅助系统，将为用户带来360°坚实保护。

在过去的6年里，长安逸动系列，累计销量72万辆，约2分30秒就有一台逸动交付给消费者。长安汽车把第二代逸动定位为“质感全优中级车”，的确新车的外观更加好看，内饰更加精致，品质与配置都走在时代前沿，而预售价8万起的价格更是性价比极高，为了达到越级的水平，长安将第二代逸动武装到了牙齿，它正式上市后的售价，我真的非常期待。