老司机初试UNI-T，13万的自主SUV开起来比CR-V还爽？| 聚驾
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引言 | 当然也有槽点
从哈弗大狗到长安UNI-T，最近被自主品牌SUV刷新了三观。之前一直觉得：10多万的“国产”SUV也就那么回事儿，空间大、配置好，可驾驶的愉悦度、设计的质感和保值率，都要比合资车型差一些，更多还是性价比制胜。
但最近开过的这2款车，却让元宝涨了见识，它们不仅设计漂亮、原创度高，驾驶层面的表现也相当扎实，起码没有比CR-V和RAV4表现出“低1个级别”，再加上丰富的智能化配置和便宜了大几万的售价，这种产品竞争力，是能够在使用中感受到高价值的。
如果说大狗代表了理念和设计的创新，那么长安UNI-T的动力系统，则让人不由叫“好”，但也伴随着一些小槽点。
1外观设计目的性强，实用主义慎选
故事还要从上周说起，突然需要回趟山东老家，把奶奶的物品送回去，东西比较多，家里的车放不下，没办法，只能跟开长安UNI-T的亲戚换了车（大狗是公司同事的，不太好意思借）。
从实车来看，长安UNI-T在设计上的辨识度还是非常强的，包括硕大的“大嘴”前脸、夸张的后车顶扰流板（通常是概念车上才有的），再加上隐藏式门把手和溜背式车尾，满满的轿跑式SUV既视感。
谈不上美与丑，元宝个人对这类“跨界”风是不感冒的，SUV嘛，就要有个“硬汉”的模样，追求动感，买轿车不香吗？不过，这套设计的原创度还是挺高的。
在炫酷的外观下，问题也随之而来，由于车顶线条限制，UNI-T后备箱的上半部分损失了许多空间，装个登机箱还行，可居家过日子，哪有那么多规整的物品。零零散散安排了一大堆，好在后排座椅放倒后，能形成纯平的地台，将将巴巴塞满，此时，车里也就前排能坐2个人了。
或者说，UNI-T也是一辆不循规蹈矩的SUV，它想通过激进的设计来挑逗年轻用户的兴趣，但这种目的性较强的方式，也会把相对传统的用户拒之门外。同时，它车内的乘坐空间没问题，可后备箱装载能力一般，使用率高的朋友们要考虑好。
2油门深踩特过瘾，底盘风格很美式
我们重点聊一下驾驶，长安UNI-T采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率180PS，最大扭矩300N·m，账面参数比同类动力要高一些，以哈弗大狗1.5T为例，它的最大功率为169PS，最大扭矩285N·m。
一上手，刚起步时，UNI-T的变速箱在低速也有轻微的顿挫感，这与元宝对车不熟悉有关，但也是这类变速箱的特性，双离合变速箱想开平顺需要驾驶员掌握油门的“踩法”，而AT和CVT变速箱，则是机器照顾用户，体验上有些区别。
另外，电子档把无论是挂入“D”还是“R”挡，都要连续拨动两下，它会在“N”挡停一次，奔驰和宝马的电子挡把都是默认“N”挡，拨动一次就好，这个设计略显笨拙，尤其是在狭窄的路面掉头，连续前进、倒退时，操作有些不方便，还不如机械挡把操作起来直观。
速度一上来，能感受到UNI-T浑厚的动力储备，从20km/h-120km/h，动力随踩随有，而且输出的比较跟脚，在高速上超车显得游刃有余，整个车的噪音控制也很棒，元宝最快开到160km/h小试了一下，再深踩，还有持续的动力输出。单就加速表现来说，UNI-T开起来可比2.0L的CR-V、RAV4“好玩”多了。
底盘是比较有反差感的，元宝觉得它的调校风格比较美式，和大切诺基有些像，但没有那么“软乎”，对大、小颠簸的处理还算彻底，只是遇到连续颠簸时，后轮会有一点点的松散感，快速并道，底盘对车身侧倾的抑制也有些不足。
如果把动力比作短跑运动员，那么底盘更像是温暖的邻家阿姨，风格有些不一致。但根据售价来说，UNI-T能有如此“野蛮”的动力表现，是有小惊喜的，起码驾驶风格很成熟，不比同级的合资车型差多少。
但UNI-T的油耗不算低，大概跑了600多公里高速+50公里市区，两次加油花了600元，油箱还剩一半，表显油耗9.3L/100km。
3配置从堆积到好用，为优秀自主点赞
在早之前，说到中国品牌车型的配置，我们总是习惯用“堆积”来形容，能想到的功能都有，可就是不太好用，比如：座椅加热工作慢、屏幕反应慢、人机工程差等。
但看看现在优秀的自主品牌车型，丰富的功能不仅看起来有满足感，用着也挺不错的。以UNI-T为例：它的中控台上方有个与司机交互的灯带，转向时会有流动的灯光效果，当跟车距离太近，出现紧急制动时还会有红灯闪烁。
清晨天刚刚亮，一个人开车还有些困意，有这个配置能起到些陪伴和警示的作用，心头有一丝暖流划过；无线充电，可以把转换器、充电线全部放在家，这个很方便，就是充电速度有些慢，开了一上午，手机一直没充满。
当然，像语音识别、个人账号登录、人脸识别等，如今已经不算啥新鲜事儿了，无论UNI-T还是大狗，这些功能操作起来都非常方便，是好用的，不管利用率高、低，起码元宝那辆20多万的二手奔驰C没有。
另外，在车里吸烟后，UNI-T的空气过滤装置还会自动启动，开启和工作完成都有语音提示，有点意思。
但UNI-T还有些进步空间，比如：座椅腰托的工作范围不是特别大，还能再往前拓展一些；中央扶手箱要是可移动就更好了，元宝手握方向盘，手肘正好顶在楞上，略微别扭；顶配车型的20英寸轮圈过大，薄胎壁对舒适性有影响，如果能自选18英寸，会更合理些。
车聚小结
设计好看、驾驶得体、动力不错，再结合大空间、高配置流等特点，如今拔尖自主品牌的SUV车型，还是挺有价值感的。元宝有些心动了，再换车会优先考虑，也许直接上新能源车型，“潮玩”一把。
至于保值率，最近也有许多用户在吐槽理想ONE。老实说，自主品牌确实要差一些，但也不至于被称为“终身伴侣”，买完就砸手里，对于大多数主流车型来说，买完不想亏太多就多开几年，到8年车龄左右，残值带来的心里落差会小一些。
有这方面购车需求的朋友，可以亲自到店去试一下，丰富的价值感绝对能带来一个全新的理解和认识。