【散文】绿皮车，留在心底的记忆

                  绿皮车，留在心底的记忆

    昨天，到正在建设的汾泉河国家湿地公园遛遛，一处景观勾起心中的记忆。

   位于驸马沟上游的这段景区，旁边就是以前的漯阜铁路老线路，新的漯阜铁路线路南移6公里左右，这条老线路闲置了，铁轨已经拆除，留下的是长满野草的路基。

   曾经的漯阜铁路绿皮车，直到步入2000年才基本淘汰，为留下那段美好的记忆，汾泉河湿地公园在老漯阜铁路旁边，打造了一处绿皮车展览景观，供游人参观，也是对当年的绿皮车的怀念吧。

   看到眼前的绿皮车，既熟悉又陌生，熟悉说是当年没少坐，陌生的是好多年没见过了。

   记得第一次坐绿皮车是七十年代，大哥在南京军区当兵，母亲带着弟弟和我，去南京看大哥。

   当时，先半夜起来，父亲用架车拉着我们，去太和县城，乘坐公共汽车到蚌埠，然后半夜从蚌埠坐火车到南京。模糊记得，我身高够着买半票了，为省钱，母亲也没给我买，好在上车检查不严，到了车上也没座位，人多挤的要命。第一次坐火车，害怕，紧张，紧拉着母亲的衣角不敢松手。

   第二次坐绿皮车是八十年代，大哥退伍到巢湖兵工厂工作，母亲带着我去巢湖看大哥，从太和坐公共汽车到蚌埠，然后坐火车到巢湖（当时叫巢县），半夜才到巢湖。

    第三次坐绿皮车是1983年当兵入伍时，从阜阳火车站坐的闷罐车，然后在淮北符离集换成绿皮车，一直坐到河北保定于家庄车站下车。部队营房紧靠京广线，夜里过火车多，汽笛声像猪叫，常常半夜惊醒，很不习惯一阵子。

   后来就坐的多了，节假日去保定玩、去廊坊炮兵导弹学校学习，去北京送稿子以及探家等等。

    最难忘的坐绿皮车，是1988年去扬州见初恋，从石家庄一直站到南京，估计站了近二十个小时。那时候人特别多，根本买不到座位票，为找到座位，好多人都是挨着问乘客，你到哪里哪里下车，问到在下一站下车的，就站在乘客旁边，等人家下车赶快坐上去。咱是军人，也不好意思那样，只能一直站着。

    最惊险的坐绿皮车，是1989年去承德。当时我在连部当文书，一天晚上9点左右，我刚洗了脚，准备休息，营长突然来到连部，让我去承德平泉县找连长（连长当时在老家休假），和连长一起去找连队的一个兵，据说是跑回家了。一刻也不能停，立即去望都县坐火车。我连袜子也没来得及穿，指导员给我钱，通讯员骑着自行车带着我就出发了。

    一路上，通讯员累的气喘吁吁，紧赶慢赶，到了望都县火车站，老远就看见火车已经徐徐开动，我急忙翻过护栏，奔跑冲了过去，正好看见一个车门列车员正准备关闭车门，我忙挥手高喊：“有紧急军务，不要关门”！

   列车员见状，半关的门停了下来，我嗖地窜上去，紧攥住门把手上了车，好险，在慢几秒钟就完了，上车后，才把车票给补上。

    最惬意的坐绿皮车，是九十年代，退伍后我在项城工作，每次回老家，从项城站坐漯河发往阜阳的火车。

   项城到太和，也就是八、九十公里，中间停靠八站，有郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、三角元、太和，绿皮车最快时速不到60公里，一般时速也就是40公里左右。火车上的人也少，不过车上到挺干净，坐在车上，火车晃晃悠悠，不紧不慢，望着窗外，绿意正浓，沿途庄稼一眼望不到边，美景尽收眼底，若是在冬季，绿油油的麦地里，还能看到野兔奔跑，野鸡游荡。

    绿皮车，严格地说，承载了七零后以前人们太多的记忆，那段挤绿皮车的经历，总是挥不去忘不掉，不管现在及将来交通工具多少发达先进，绿皮车，总会不时在人们的脑海里浮现……

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