城事·第132期
近日，天袁地访的后台不断收到南七宝地区的居民留言，大部分读者都认为本号之前发布的关于嘉闵线的文章非常接地气，也非常访民意，想听听本号对于嘉闵线中谊路增设站点的观点。感谢读者们的信任，袁童鞋先选登一段具有代表性的读者留言。
以下来自于天袁地访读者供稿，版权属于原作者。笔者未做删减。观点谨代表作者，不代表天袁地访立场。我是七宝居民，强列要求在七莘路中谊路设立站点。有以下原因还请再三斟酌：1. 该处小区密布，有近20个新老小区，人口众多，常住人口预计超过20万人；
2. 闵行体育公园，闵行体育馆，吸引大量人流且体育公园和体育馆车位有限，造成经常性拥堵；
3.周边有著名的七宝中学、上宝中学、文来中学，七宝外国语小学，以及公办名校明强东校、明强西校等，人流量非常大，经常性拥堵不堪；
4.七莘路道路拥挤造成9号线（漕宝路）/12号线（顾戴路）短驳出行非常困难，尤其是夹在中间中谊路附近居民出行异常困难。
5. 2020年底开业的七宝夜市，更是七宝文化生活的一面旗帜，必将进一步加剧拥堵（没有拥堵的人流可能会导致项目失败）
（以上观点谨代表作者，不代表本号立场）
袁童鞋认为，中谊路增站可以从中谊路本身的重要性、区域的特点与主要矛盾、以人为本的一些人性化问题方面来考虑。
中谊路，另一条银都路？
中谊路，是一条漕宝路与顾戴路之间的东西向城市次干路，西穿沪昆铁路、嘉闵高架、小涞港接松江区的九亭大街，目前东端位于新镇路闵行体育公园正门附近，沿途学校众多。未来，平南路有下穿闵行体育公园的规划，与荣谊路、农谊路接上中谊路，构建松江九亭-闵行七宝古美-徐汇康健-上海南站区域的东西向新通道。这样的情况与颛桥的银都路非常相似，银都西路西接松江新桥地区，东面通过银都路隧道接浦江镇与浦锦路街道，中间将实现S4的抬升。都要实现东联吸引，都是区域次干道的升格，起到更好地疏解区域微循环的作用。不过，并不是任何人都希望平南路与中谊路对接，有部分居民可能会存在邻避效应的情况，可以有这个设施、可以有这条路，但不要从我们家门口走，这些都需要地区居民内部协调。包括前文读者来信中提到的七宝夜市，如果作为增站理由区域内有些居民欢迎，但会不会有居民投诉夜市油烟、噪音扰民呢？都需要居民内部考虑统筹。毕竟，大家都是趋利避害的，共识需要达成最大公约数。
建筑高度为七宝较高的区域
袁童鞋认为，以中谊路为代表的七宝南部地区与漕宝路以北的七宝北部地区有明显不同的地方，那就是建筑高度和开发强度。漕宝路与顾戴路之间的这片区域，建筑限高不如漕宝路以北那么严苛，有向上开发的潜力。实际上，七宝地区较高的高层建筑、开发强度较高的地块，均位于七宝中谊路以南区域，如财富108广场、丽婴房大楼、七莘红点城等等，一方面这里离开虹桥枢纽较远，对飞机航道的净空限制稍微缓和一些。同时，较多地在南七宝地区布局商务商办楼宇，能与顾戴路南侧的莘庄商务区紧密呼应，实现共赢。
当然，嘉闵线七莘路站距离中谊路、华茂路附近依然有不小的距离。另一方面，南七宝的中谊路附近也是七宝比较有的潜力发展区。中谊路与华友路，来自于南七宝的两个村庄的名称——中华村与友谊村。在15~20年前，这一片区域依然有大量的非建设用地，如今也在滚动开发之中。七宝的神奇就在于，看似土地都已经快建满了，但总有办法能够腾出地块，吐故纳新，九星村升级为九星城如此，中春路地铁站附近如此，七宝生态商务区亦是如此。那么，对于七莘路以西存量土地依然比较多的中谊路附近而言，同样有具有较大的潜力，用于将来的城市更新与升级。
宜居、宜学、宜游但交通存在短板的区域
本世纪初，袁童鞋在七宝中学求学的时候，闵行体育公园尚是一座垃圾山，当时途径新镇路这里的公交车763路、莘华线（如今的173路），站名叫友谊村。闵行体育公园与闵行体育馆建成后，这里附近一跃成为七宝最为重要的居住区，而七宝明强小学、七宝中心幼儿园、七宝启英幼儿园的存在，让这里成为知名学区之一。当然，还有不是学区就能解决的七宝中学这样如今威震四校的强校，以及知名的七宝外国语小学、上宝中学等等。而最近一二十年来，中谊路、华茂路附近的小区如雨后春笋般地崛起，你方唱罢我登场，人口迅速导入，面貌焕然一新。但与此同时，也带来了一些新问题，因为距离9号线、12号线的站点都比较远，而区域内学校众多，新镇路的上下学时段常年拥堵，而周边的小区停车问题日益突出。大容量快速化的公共交通的缺失，是这一区域的突出短板。
公共服务设施日趋密集但公共交通不足的区域
未来，闵行区将计划把龙华医院闵行分院等公共服务设施引入南七宝地区，该区域本身也有一些诸如闵行区疾控中心、中谊养老院、蓝十字脑科医院、瑞慈体检等医疗卫生机构，除了前文所述的教育之外，医疗卫生养老等公共服务设施（无论公立的还是私立的），对交通的需求也将日益多元。本区域内，公共服务、商业服务和居住区深度融合，承纳的人口以及与开发强度均较漕宝路以北的北七宝区域高。当然，北七宝更接近虹桥枢纽，受虹桥枢纽的辐射更紧密，但南七宝区域无疑也是一个面向闵行中南部服务的板块。
距离不远，就不需要轨道交通？
有些读者会说，七宝已经有那么多轨道交通9、10、12、机场联络线，怎么南北向来了一条嘉闵线还需要增加站点呀？真是得陇望蜀般的矫情。估计是东方花园、莲蒲府邸那些小区居民想涨房价吧……有些朋友可能会说，嘉定那里也在争取嘉闵线多设站点，那里站间距比七宝这里大得多……还有人会说，其实中谊路距离漕宝路也就1.7公里，到顾戴路也就1.3公里，并不远呀？骑个车就到了，步行也就20来分钟……也有人说，整个南七宝到虹桥枢纽也很近呀，有虹桥枢纽4路呀，打车也很便宜呀，怎么还需要站点？说到距离这点，常常往来虹桥枢纽的袁童鞋颇有感触了，从虹桥枢纽高铁站或虹桥机场出来，打车去七宝，哪怕是稍远一些的南七宝，出租车司机会很不爽，不管明面上还是暗地里，都会抱怨，除非遇上佛系好司机。
大家换位思考一下，确实是这样的，出租车司机辛辛苦苦在机场或高铁站排队一小两个小时，做一单二三十块左右的单子，换你，你会开心吗？时薪都低于上海最低工资标准了。司机说出来抱怨的，你不用担心，出口气就好了，就怕司机不说话，开赌气车。当然，你也可以选择打车软件打专车在虹桥枢纽的长颈鹿层候车，司机知道你去哪儿可能会好一些，不过遇上高峰时段，短途客可能就没那么幸运容易打到了。更多的短途乘客会怎么做呢？默默地去排队坐虹桥枢纽4路。好了，唠唠叨叨那么多，您觉得七宝的中谊路附近，有必要增设嘉闵线的站点吗？并留下您的观点，我们的读者水平都很高，文笔也很好。
