斯巴鲁傲虎丨将实用主义发挥到极致，价格的背后都是看不见的东西
说到日系车，大家很轻易的就能想到本田、丰田、雷克萨斯。但其实还有这样一个品牌，它有历史、有底蕴、有特点、有实力，它就是斯巴鲁。
聊到斯巴鲁，你的第一反应或许是brz，力狮，森林人，而今天要分享给大家的是斯巴鲁旗下的一款非常非常“叫好不叫座”的车型——OUTBACK傲虎。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
新一代斯巴鲁傲虎指导价区间为31.28万元~33.08万元，很多人一看它的发动机数据，2.5L自然吸气，嗯，问题不大，但169匹马力就瞬间劝退。
再加上不算很出彩的外观，不太新颖的内饰，很多新时代的消费者对于这样一台车，能一见面就产生好感的可能性的的确确是微乎其微。
不过即使是如此，斯巴鲁这个品牌在J.D. Power的榜单上常年都是霸占了用户忠诚度的前三名，而且几乎不是第一就是第二，第三的时候都很少。所以，这些斯巴鲁的车主是哪儿出了问题？
当然不是，粉丝忠诚度居高不下的背后肯定是与产品的实用性休戚相关，这也是为什么笔者说傲虎这30多万定价的背后都是一些看不见的东西。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
首先来说发动机，169匹马力的数据的确是有点不太好看，但H4的水平对置4缸发动机优点也很明显，整车重心够低。
水平对置发动机的曲轴在中间，汽缸分布在曲轴的两侧，水平对置发动机的活塞在水平方向上运动，所以这种发动机也被称为拳击手发动机。
全世界使用水平对置发动机的车企有两家，一家是斯巴鲁，另一家就是保时捷，是不是一瞬间就感觉格调起来了。而整车重心降低后，可以抑制车身的侧倾幅度，提高车辆的过弯速度，安全性与驾控感增加了不少。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
当然，斯巴鲁傲虎这台车最大的卖点还是它的左右对称全时四驱系统。傲虎的传动轴位于车辆的中心位置，整个动力传输系统左右对称的布置在一条直线上。驱动呈直线左右对称的排列在前后轴之间，让四轮驱动的潜能得到更有效的发挥。
在日常行驶中这套四驱系统大多以前6后4的扭矩分配为基础，而当遇到一些泥泞，坑洼等路况时，傲虎可以实时根据路面路况以及一个行驶状况自动调整整车的一个前后轴扭矩分配，增加抓地力，防止出现打滑等情况。
说到这就不得不提一点傲虎这台车的一个定位问题了。傲虎的第一代车型是1995年由三厢的力狮改款而来，升高了底盘来改成了一个旅行车的造型，其本质上是一台跨界旅行车。而到了我们国家因为一些原因它被定义成了一款中型SUV。
不过也是因为这套左右对称的全时四驱系统的优越性，其赋予了傲虎不俗的越野能力，所以相当一部分车主最初选择它的原因就是奔着这个去的。
除了以上2大点之外，傲虎还有一大特色就是它的EyeSight驾驶辅助系统是全球唯一依靠双目立体摄像头工作的系统，具体工作原理是用车顶的两个双目摄像头来探测前方道路情况，包括识别行人、车辆、道路交通标志信号等等。
并且识别的精准度相当不错，在挡风玻璃上还会有一些红黄绿的小灯提示，绿灯代表平安无事，黄灯是提醒，红灯为紧急情况。一个比较有特色的功能就是主动紧急避让功能。
与主动刹车不同的是，当前方有障碍物时，如果驾驶员没有及时发现，该功能就会主动来打一把方向，实现避让目的。在安全系数方面这比起许多时好时坏的主动刹车功能都高上了不少。
最后还是聊一聊全新一代傲虎的外观和内饰方面，虽说这2块并不是傲虎的加分项，但其实也是有可圈可点之处的。
新傲虎外观方面整体变动不大，更多的还是在细节方面的改动。在设计方面新傲虎依旧是延续了家族式的设计，车头呈现出棱角分明的设计风格，全新的C型自适应LED前灯组与前雾灯外的C型保护罩相呼应。
配上熏黑的中网风格，新傲虎整体呈现出来的效果成熟且不油腻。第一眼看上去或许没有很惊艳，但它属于越看越耐看的类型，看久了，或许还会有那么一丝“眉清目秀”。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
新傲虎整车数据4880*1875*1670（探享）/1675（运动、旗舰）mm，轴距2745mm。车身侧面线条锐利流畅，全系标配的R18轮毂设计感还不错。探享版车型在靠近后轮底部标有OUTBACK绿色字样，标识了身份的同时也是也算是侧面车身的一处点睛之笔。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
车尾部分设计变化很小，区别之处在于尾灯组造型有所修改，另外后包围的材质也进行了调整。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
进入车内，新一代的傲虎改变还是不小。新车内饰采用斯巴鲁最新家族式设计语言，大面积皮革材质包裹的中控台加上更大尺寸的触控液晶屏让车内的高级感和科技感增加不少。
*图片拍摄地：成都斯巴鲁龙潭4S店
同时，内置StarLink车机系统，功能也十分丰富，新款车型在原有基础上做了进一步优化，新增了语音交互等功能，屏幕尺寸升级到了11.6英寸，并且改为了纵置布局，在感官上会更为直接且方便操作。
写在最后：
如果说把选车比喻成寻找未来的另一半，那么有的车它光鲜亮丽性格活泼，有的车它老实木讷不善表达。傲虎就是典型的后者，这也是它为什么叫好不叫座的最大原因，究其根本就是卖的“贵了”，而“贵”的地方却让人很难发现。
不过这一类人以及这一类车，只要你愿意花时间去了解，花功夫去体验，你就会发现他们其实就是迷一样的宝藏男孩，不会很惊艳，但是够长情。
对于傲虎的粉丝们来说，他们喜欢其左右对称全时四驱系统带来的不错驾感，喜欢其低重心车身广阔的视野，还有其扎实有料的车身带来的安全感。
开过很多豪华品牌车子的人不一定下一辆车还会继续选择，但选择斯巴鲁的消费者在换购时他们极大概率还会依然信赖这个品牌。
这就是我们看不见的品牌底蕴，所以，多一点深入了解，傲虎或许能给你更多的想象空间。