经过6年积淀，第二代逸动要来个怎样的大变身？

最近几年，自主品牌轿车一直被SUV压制，很多品牌都放弃了在轿车市场的发力，或几乎以失败告终，但是作为自主老牌的领军者，长安汽车一直都没有放弃对轿车领域的耕耘。

2017年年底，长安旗下全新设计车型睿骋CC上市，这也使得长安轿车进入全新时代，而作为这一发展阶段的开端，睿骋CC对于长安汽车来说只是开始。

如今，长安第二代逸动即将公开亮相，据可靠消息称，该车在上市之后也将直接对标吉利的帝豪GL。

作为长安旗下的元老级车型之一，第二代逸动的上市，是对以往逸动成就的积淀，更是对长安汽车全新设计理念的创新。

长安汽车副总裁龚兵之前也表示：“长安要重新回到两条腿走路的时代，全新睿骋CC与第二代逸动肩负重任。”

6年的口碑之路

2012年，长安逸动横空出世，凭借出色的造型设计、机械性能、做工品质，正式向世界宣告了中国品牌也能设计出漂亮的车型。

逸动作为长安全新C平台的首款紧凑级车型，也是2012年新标准C-NCAP颁布后第一批获得新五星成绩的中国家轿；是国内首次公开进行美标FMVSS208翻滚测试、接轨北美安全标准的中国家轿；并且有着“中国新五星安全第一车“之称。

逸动底盘系列，也是由长安汽车美国底特律研发中心研发经验超过20年的大师级专家团队领衔，而此套底盘和专项系统通过专业拉力赛事的严苛考验，在中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站中，长安逸动拉力车队83号车组邓晓文/谢思雯凭借新逸动XT过硬的产品实力勇夺S2组首站冠军。

凭借颜值与实力，长安逸动截至到目前为止，市场保有量已经突破70万。

而据目前曝光的信息来看，第二代逸动车型配置，也依然没有让人失望。

豪华感大幅提升

对比来看，第二代逸动在外观上的改动比较大，逸动的外观造型整体明显更加的圆润饱满，新车的长/宽/高分别为4710/1820/1490mm，轴距为2700mm，相比于现款车型要略大一些。

第二代逸动不仅拉长了车身，让其线条更为流畅，车身比例更加协调，同时对其内部乘坐空间也有极大的提升。

在前脸上，第二代逸动非常大胆地运用许多偏向运动的线条，尤其是其大面积进气格栅的设计，凸显大气的同时也极具攻击性。

与此同时，车辆的雾灯区域看似也有所调整。新车的前大灯组内还加入了LED日间行车灯，颇具犀利的酷炫感，发动机舱盖的线条则变得更加干练，整体设计感提升明显。

侧面看去，第二代逸动与睿骋CC在风格上可以说一脉相承。双腰线显示出独特的高级感，线条要显得更为舒展，在尾部错开的上腰线带来了更多的肌肉感，并且在线条的运用上也更为简洁，轮拱位置的设计十分出彩，C柱三角窗的引入给车厢内带来更好的采光。

整体尾部造型比之现款逸动更为流畅，鸭尾式的扰流板跟尾箱融为一体，并且尾部两侧狭长的尾灯组之间有镀铬饰条的点缀，摆脱了轿车尾部的单调性。

第二代逸动这种简洁的设计风格，比现款映衬出更多的高级感，看起来颇有美式运动轿跑的味道，运动感十足。

根据目前长安旗下新产品的动力搭配来看，第二代逸动很有可能将搭载长安blue core 1.6L发动机与爱信6AT变速箱。

同时，第二代逸动应该拥有更多的智能配置，新车至少配备了ACC自适应巡航、LED光源等，并且第二代逸动作为长安全新设计理念下的新一代产品，智能互联系统想必也不会逊色。

由此可见，结合“生命动感”全新设计理念，第二代逸动做到了真正服务于车主，做到了“人车合一”。

可以预见的是，有了此前逸动系列的沉淀，再加上升级后新车的完美性能，充满时尚感和年轻色彩的第二代逸动，一定会再次为自主轿车争气。

第二代逸动在外形和性能上的大幅度提升，对帝豪GL来说也将是一股不小的竞争压力。

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