汽车大观|试驾WEY玛奇朵:混动圈的实力新宠

作者|一线报道组

来源|汽车大观
直接把空气中的碳吸走,需要花多少成本?这是比尔·盖茨在《气候经济与人类未来》中提出的问题。
荣鼎咨询给出的答案是,美国除碳的成本为2600-3000美元/吨,欧盟地区为超过4000美元/吨,而全球每年温室气体的排放总量为510亿吨,如果按照以上数据计算,全球每年消碳的成本约为125.5万亿美元-200万亿美元。可以肯定地说,没有哪一个组织或国家,能够筹到如此巨额的资金来完成这一任务。
因此,相比花费天文数字的成本除碳,多数国家都认识到从源头上减少碳排放是一个更明智的做法。据路孚特数据显示,截至目前占全球温室气体排放量51%的126个国家已经正式通过、宣布或正在考虑净零目标。其中,我国也定下了力争2030年前实现碳排放达峰、努力争取2060年前实现“碳中和”的愿景。
随着“碳中和”相关政策的推进,汽车产业也开始有所变化,如混动细分市场开始悄然兴起,混动车型愈发受到用户和车企们的看好。值得一提的是,在众多混动车型中,首搭长城智能混动DHT技术的新一代智能混动SUV WEY玛奇朵,一经亮相就赢得了大量新生代用户的青睐。
作为一款还未上市的车型,WEY玛奇朵为何如此备受期待?带着这个疑问,笔者近日参加了“玛力全开 趣玩无界”——玛奇朵全国媒体试驾会,提前感受了WEY玛奇朵和长城DHT混动的魅力。
又一杯可口的“咖啡”
WEY玛奇朵是继摩卡之后,WEY品牌推出的“第二杯咖啡”,新车诞生于长城柠檬平台,首搭DHT混动系统,定位新一代智能混动SUV。
尺寸方面,WEY玛奇朵长宽高分别为4520x1855x1665mm,轴距为2710mm,是典型的紧凑型SUV,要小于WEY摩卡。
设计方面,WEY玛奇朵的外观延续了家族化的风格。前脸采用了棱角分明的造型设计,六边形的进气格栅看上去十分运动,而内部网状编织的银色中网,也是最容易分辨与摩卡车型不同的地方。另外,整体造型犀利的矩阵式LED头灯等设计元素,也让WEY玛奇朵显得更轻盈。
车身侧面,WEY玛奇朵的线条采用了较为简洁的处理方式,从A柱开始上扬的车身腰线与B柱开始下降的车顶窗线搭配,精致中不乏运动气息。笔者试驾的车型,轮毂采用了高光与阴影变化的双色处理,看起来很有立体感,轮胎配备的是固特异EFFICIENT GRIP系列,尺寸规格为225/55 R18。
车尾部分,WEY玛奇朵的设计也是颇有亮点。例如,大量棱角分明的切线看上去很是犀利,而且上方的扰流板、后包围、LED尾灯等设计元素,都是这款车颜值的加分项。
与外观一样,WEY玛奇朵的内饰设计也和摩卡很相似。中控方面,WEY玛奇朵采用了非对称造型设计,各个功能区域之间的划分较为明晰,并且利用皮质、烤漆亮面饰板、镀铬饰条等做出了搭配,不仅在视觉上更富层次感,触觉上也更有质感。再加上全液晶仪表盘、悬浮式14.6英寸中控屏和水晶挡把等,车内的质感豪华且精致。
值得一提的是,WEY玛奇朵采用了全球领先车规级高通8155第三代汽车数字座舱旗舰级平台,拥有高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍的绝对优势。科技和智能化配置方面,WEY玛奇朵有W-HUD抬头显示、融合泊车、循迹倒车、燕飞利仕音响、AI智能面部识别、可成长语音系统以及高达27项之多的智能安全驾驶辅助系统。
自动驾驶方面,WEY玛奇朵拥有L2.5+级自动驾驶能力。如LKA车道保持辅助功能,可通过拨杆一键开启,让车辆稳定地保持在车道中央,并且支持0-150km/h的速度自适应巡航。
此外,在面对陌生环境下的停车位时,可使用融合泊车实现车辆自动泊车入位,安全高效。而当误入了像北京胡同这样的窄道或者遇到障碍物时,使用循迹倒车功能,车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回可达50米,避免了人工倒车时发生碰撞的风险。从实际体验来看,WEY玛奇朵的自动驾驶功能还是非常实用的。
DHT让驾控更“丝滑”
玛奇朵(Macchiato)在意大利文中意为“印记、烙印”,是非常甜美的奶咖之一,不同于摩卡的厚重,玛奇朵的轻柔感会让喝过的人感到无比的柔和细腻、香滑爽口。
车如其名,作为首款搭载长城DHT混动技术的WEY玛奇朵,给笔者的实际驾驶感受也是颇为“丝滑”的。动力方面,WEY玛奇朵搭载的长城DHT混动系统主要由一台最大功率71kW的1.5L阿特金森循环发动机、115kW的TM电机、1.7kWh的HEV电池包、支持发动机两挡直驱的DHT变速箱组成。
资料显示,这套DHT混动系统由EV模式、混动串联模式、混动并联模式三大工况组成,综合扭矩为370N·m,百公里加速为8.5s,满油续航可达1100km
据介绍,EV模式主要用于起步至低速区间,这时候靠电机输出,动力线性且响应迅捷;混动串联模式用于中速区间,发动机直接给电机发电(多余电量储存至电池组),再由电机直驱车轮;混动并联模式用于急加速时,由发动机直驱车轮,同时电机靠电量支撑,随时辅助加速。而且,SOC会自行切换最适合的模式,任何工况下车辆的动力响应、油耗经济性都有保证。
在实际驾驶中,车辆起步时电机能瞬间释放最大扭矩,动力十分强劲。中高速路况中,发动机直接驱动,加上电机参与动力输出,车辆的加速能力也非常不错。更关键的是,笔者完全感觉不到车辆的油电切换,其平顺性可以媲美纯电车型。
在舒适度方面,得益于ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃等配置,玛奇朵延续了WEY品牌旗下车型的特性,即优于同级的静谧性。此外,通过试驾笔者感受到,WEY玛奇朵的底盘调校也是偏向于舒适的,在市区内其底盘不但拥有优秀的贴服性,也能提供柔软的悬浮感。在较差的路况下,WEY玛奇朵的底盘也有不错的滤震效果。
写在最后:在“双碳”目标、汽车行业电动化加速以及消费者需求的多重压力下,混动系统似乎正成为汽车产业低碳转型的最佳过渡方法。而在这一时间节点上,WEY品牌凭借智能混动DHT技术打造的高品质智能混动SUV玛奇朵,也或将成为细分市场的新标杆。
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