今年以来，在“双碳目标”的指引下，国内商用车产业正在发生深刻变革，各车企在新能源领域的开发与产品推广工作都在加快步伐。我国新能源商用车产业也进入了发展的快车道。
近日，斩获7月国内重卡销量冠军的中国重汽，在回复投资者的问题中，谈到了其在新能源重卡领域的布局，或许可以一窥国内重卡企业对当下火热的新能源市场的看法。8月9日，中国重汽在投资者关系平台上就公司在新能源领域的规划和发展，答复了投资者关心的几个问题，基本反应出重汽在新能源重卡领域的规划和产品布局已基本到位。
其中，有投资者问重汽在新能源卡车业务方面的进展情况，以及新能源卡车业务的销量占比和发展规划的问题。中国重汽表示，新能源重卡作为行业新的发展方向，目前市场正处于起步发展阶段。公司在新能源重卡领域已做好了较为充足的技术储备，目前正处于快速发展阶段。重汽称，鉴于目前商用车的运营属性，新能源重卡的销量占比还较小。公司在山东省济南市莱芜区山东重工绿色制造产业城投资的智能网联（新能源）重卡项目，去年底已实现整车下线，并以此来满足公司智能网联汽车、新能源汽车的产能需求，同时该基地提升了生产线的信息化、柔性化、自动化、智能化水平。中国重汽在回复中还表示，目前，中国重汽主营业务以市场需求为导向，以提高经济效益为中心，加快技术产品开发，科学管理，优化产品结构，提高市场竞争力，拓宽经营渠道，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，积极履行社会责任，尊重利益相关者的基本权益，切实提升企业整体价值。针对重汽未来在“碳中和”方面会有哪些计划和措施的问题，重汽表示，公司未来将继续加大研发投入，推动新能源重卡进一步发展，力争在节能减排方面取得积极进展。此前，也有投资者询问重汽在燃料电池卡车方面的规划和布局，重汽回应称，公司全面响应国家新能源汽车发展战略，积极布局新能源智能车辆板块业务，借助山东重工集团在新能源产业中的技术及资源优势，公司已在氢燃料重卡方面具备充分的技术储备。在2020年年报中，重汽也明确指出，今后将在新能源、智能化等领域进行深入研究与实践，提出了“曼技术+智能化”的技术创新思路，并会在智能网联卡车和新能源汽车等方面积极探索。据悉，中国重汽目前在新能源商用车领域开发、销售的产品，主要覆盖短途或港口牵引车、渣土自卸车、城配物流载货车、市政环卫专用车、城市公交等车型。
其实，早在2017年，重汽便推出了国内首辆氢燃料电池码头牵引车，填补了行业空白；2019年，重汽在上海车展上还亮相了一款“全球首辆L4级无人驾驶纯电动卡车”豪沃T5G，该车同年还小批量投入到天津港的商业化运营；而这款纯电动卡车在2018年便获得国内首批、山东省自动驾驶路测牌照。从今年工信部最近几批的新车公告中，也可看出重汽的新能源重卡上榜车型正在逐步完善。在工信部最新的346批新车公示中，重汽黄河上榜了2款新能源牵引车，分别为1款燃料电池牵引车和1款插电式混合动力牵引车，这是重汽对标进口卡车的黄河重卡首次亮相新能源重卡。在之前的345批公告中，重汽豪沃上榜了2款换电式纯电动半挂牵引车；344批公告中，重汽上榜了一款汕德卡燃料电池牵引车；原本豪沃和汕德卡两个子品牌，针对的也是不同的细分市场。
综上可见，针对当下火热的新能源汽车市场，经过多年的研发和积累，无论是纯电动、换电式纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池重卡，还是在自动驾驶与新能源重卡的集成方面，中国重汽的技术储备已经颇为充分，加上其背后山东重工集团的资源优势，显然重汽在新能源领域已拥有不容小觑的实力。
