黄陂前川线最新消息，包括何时开通、会否延长至高铁站、发车间隔等的回复

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武汉，真正开始大规模建设地铁也就这十来年的事，虽然1号线修得早，但由于没有成网，乘客以前是门可罗雀，地铁2号线建成以后，1号线的客流才慢慢有所起色，随着接下来的3、4、6、7、8等多条线路的通车，武汉的客流量高峰时也能突破400万，这在二线城市中位列前茅。

但为什么武汉的地铁客流一直超不过西安和成都呢？有网友是这么认为的：

• 因为新武汉人集中分布在三个国家开发区里，光谷、经开和东西湖的人口加起来有230多万，这些人都在家门口上班，不需要坐地铁，光谷的11号线客流惨淡就说明了一切，如果新武汉人全市分布的话，或许每天上下班坐地铁的人就多了（网友的玩笑话，仅供参考）
• 武汉常住人口比西安多，但坐地铁的人口比西安少，或许一方面是武汉交通好，很多人开车上班，第二说明武汉人大多在家门口就业，无需通过地铁远距离通勤（自己表扬自己，这个说法也仅供参考）

小编从2012年起就开始关注黄陂地铁的相关建设事宜，这10年里，痛苦远比欢乐更多，2015年，看着蔡甸江夏和新洲修地铁（当年，纸坊线、蔡甸线和阳逻线都进入了武汉第三轮建设规划中）心在淌血，2018年，前川线好不容易挤入武汉第四轮又迟迟不批准，真是欲哭无泪。2019除年好不容易批准了，又传出黄陂修地铁要改合作模式，人家汉南线修得好好的，前川线却放了一年半，只到2020年6月才全线开工。

即使开工了，也不让人省心，2021年，几个站点挂出来的土建完工日期又变成了2022年12月，唉，真的是好事多磨啊。

前川线下穿高铁示意图

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最新的官方回复

每周，武汉城市留言板上都有网友咨询前川线的各种事宜，小编整理了近期的留言，选择了三个问得最多的方面和官方回复，结合本人所了解的一些东西在这里分享给大家.

1、前川线何时通车的问题

各位网友不要再问了，何时通车是武汉市政府最后确定的事情（武汉市要确定具体通车日期，需要等专家评审通过以后才行，这些都要等地铁基本建成了才有把握），即使你天天询问，回复单位武汉地铁集团永远只有一句“具体通车日期由市政府确定”。

从小编跟踪的各站点土建进度，以及各项工程招标情况来看（目前，前川线招标的工程，完工日期都在2022年8、9月之前，这代表了什么，各位自己去推测），前川线2022年底通车的可能性还是非常大的。

前川线天阳路站效果图

2、前川线会连接高铁站吗

网友留言里，询问前川线（或者7号线）是否会连接上沿江高铁长江新区站和天河高铁站，官方的回复是这样说的“长江新城站选址及方案尚在研究阶段。待长江新城站选址及方案获批后，将综合考虑长江新城站轨道交通接驳”，很显然，官方没有明确否定就是肯定。

小编是相信前川线是会延长至长江新城（区）高铁站的，毕竟这个高铁站离已经确定要建设的地铁鲁台站很近。

前川线临空北路站效果图

3、前川线开通以后将实行大小交路，黄陂广场站多少分钟一趟呢

前川线建成以后，是和7号线贯通运营的，但由于线路太长（近80公里了），一趟车跑下来要两个多小时，于是未来整个7号线将分为两个交路运行，一个是黄陂广场站-板桥站，另外一个是巨龙大道站-青龙山地铁小镇站。

现在的7号线就在实行大小交路，导致青龙山地铁小镇发车间隔为9分钟，有的网友就很担心前川线开通以后，黄陂广场站会不会也是9分钟一趟呢。

地铁集团的回复里，因为前川线也要购买地铁列车，车多了以后，发车间隔就会缩短，未来黄陂广场的发车间隔时间可以控制在6分40秒以内（巨龙大道站以南的居民就比较幸福，3分钟一趟，因为巨龙大道站既有始发列车，还有黄陂广场过来的过路车，发车间隔时间当然只有黄陂广场的一半，各位能够理解吧），即使是高峰期，这个间隔黄陂人应该也能接受吧。

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综述：

目前来看，前川线一切正常，明年能否通车，今年底明年初就会有个基本答案了，武汉和黄陂的Z府工作报告上应该会有提及，各位稍安勿躁，静候佳音吧。