Ceepo影子-R铁三车，车如其名：风只能从表面掠过，什么都做不了

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠，现在在大家面前的这个车，是今年ceepo首发的全新铁人三项赛车shadow-R，也是ceeop最新的空气动力学科技的结晶。

其最具特点的，就是那个横向放置的前叉，而车体，和早先cervelo 发布的p5X，确实也有很多相似之处。

Ceepo可以算的上是自行车圈里的另类品牌，只设计生产铁三专用车，而且对车的气动性能的设计上也是具有非常鲜明的个性，感兴趣的，可以搜索一下往年ceepo发布的铁三车型号。

而这台shadow-r依然延续了ceepo的个性设计。对于铁三车来说，由于不受到UCI的给各种限制，所以在设计上发挥空间也会比较大，shadow-R在设计之初就确定了前叉是造成空气阻力的最大障碍这一概念，所以在shadow-R上前叉成了水平放置，并增加了轮组整流罩。

在传统设计上不论是公路车还是铁三车，都会在头管，前叉，下管上形成扰流区域，然后往后到立管，后上叉，又会出现三个空气扰流区。但是在shadow-R上，因为改变了传统前叉的造型，成为了水平支撑。所以在这辆车上，就只剩下了了头部的一个空气扰流区，这是一个有效的改善空气动力性能的方式，另外也是因为水平前叉的原因，正面的投影面积也是减少了很多。

另外在设计上，水平前叉的位置被设计成尽量和后下叉衔接到一起，向车尾延伸。而且在驱动和非驱动侧的两部分的后下叉设计也是不对称结构，在非驱动侧，从后下叉部分到五通最后链接到前叉是一个连贯性的造型，让风的和气流可以很稳定的通过这一区域减少气流扰动。

而前叉的排气孔也是特别设计的，不只为了装饰或者减重，在骑行中，当轮组穿转加上迎风气流通过该区域时，可以从通气孔流出一部分，顺着车架设计的通道一直延伸到车尾。

除了气动优势以外，由于采用了贯穿式前叉的设计，削弱了部分纵向刚性，能给骑车者带来除轮组以外的更多减震性能，提高了舒适性。

其他一些细节设计，在前拨上预留了了三个固定位置。让车架可以适用于更多骑行习惯的选手，比如很多选手会选择更大的牙盘，或者椭圆盘，所以三个固定位置是非常有必要的。在下管和五通位置，除了非常具有气动性能以外，还有很大的储物空间，和p5x不同的是，固定方式为快拆螺丝。可以放置比赛中需要用到的一些维修工具。

当然这辆车也有他本身受限的地方，比如仅前叉重量就达到了1450g，而加上车架更是达到了3680g，如果你是拿来跑大铁，那真的是梦幻组合，但是如果日常比赛或者骑行使用，那就真的不适合了。还有对于参加奥运标准铁三赛的选手来说，这辆车也是不能使用的。目前这款车的具体价格还没有确定，不过从铁三车一贯的高价格来看，这辆车肯定也不会便宜了。

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