电池电量不足导致MARPOL数据清除

港口国检验师通常会将舱底警报数据与油记录簿中的条目进行比较，如果无法获得相关数据，检验师可能会认为船舶存在缺陷。为避免缺陷和后续延误，Gard保赔协会分享了一个经验教训供大家参考。

根据IMO指南（见文末链接①），15 ppm舱底警报应记录日期、时间和警报状态，以及15 ppm舱底分离器的运行状态。记录装置还应存储至少18个月的数据，并应能够根据需要显示或打印官方检查的协议。如果更换了15 ppm舱底警报，应采取措施确保18个月内相关记录数据在船上保持可用。

在最近的港口国检查中，美国海岸警卫队检查人员发现了与四艘船的15 ppm舱底报警系统有关的防污公约缺陷。他们发现，船舶油记录簿中的条目与15 ppm舱底警报或油量计显示的数据不符。

在每个案例中，美国海岸警卫队都发布了港口国缺陷，并要求在船舶离开港口之前，对发现的缺陷进行纠正，以得到相关组织、船旗国和美国海岸警卫队的认可。

进一步调查发现，在这些案例下，特定舱底警报监视器是旧款。电池设计用于维持设备的使用时常，位于15 ppm舱底报警系统电路板的内部后方。说明书指出，在主电源出现故障和备用电池电压低的情况下，装置将锁定并显示错误信息。

在所有四个案例中，蓄电池电压都非常低，无法提供必要的2.5伏电压，以保持存储的数据无误。因此，当在LCD屏幕上查看数据时，数据杂乱且不准确。

而新型号可以更换备用电池，因为它们使用的电容器可以确保足够的能量将存储的数据维持几个小时。

警告和建议

在2019年7月31日的安全警报（见文末链接②）中美国海岸警卫队发布了经验教训和强烈建议，船东和经营公司应定期审查15 ppm舱底警报系统可用的存储数据，以确保数据与ORB中记录的信息和OWS操作实际数据相匹配。如果更换了设备，应采取措施确保记录的数据在船上保留18个月。

为了避免潜在的港口国处罚或离境延误，Gard保赔协会的会员和客户应谨记，执行防污公约检查的港口国管制检验师将核实15 ppm舱底警报系统是否正确记录数据并与ORB条目保持一致。

（来源：Gard保赔协会；原文题目：Flat batteries may erase your MARPOL data；原文发布日期：2019/08/06）