拦腰打穿长江？中国又一超级工程横空出世，美专家连夜上门查验

图为输电隧道内部

修建长江大桥对中国基建而言已经没有任何难度，一座座跨江大桥不断出现在江面上，但拦腰打穿长江，你敢相信吗？如今中国又一超级工程横空出世，直接在长江底下建造一条跨江隧道，对此国外还不相信，美国专家甚至连夜上门来查验，但目睹这一工程后，美国专家坦言：实在太先进了，就连自己也无法设计出这一隧道。

图为隧道内部

虽然为了通过长江和其他河流挖掘隧道并不稀奇，真正令不少人感到难以理解的是，为什么要专门为了输电线路修建一条隧道，难道不能用普通的高压输电塔将线缆架起跨过长江吗？事实上，这一工程需要跨过的江面宽度超过5千米，如果要利用铁塔跨越，那么其高度恐怕需要超过400米，要知道中国此前修建的昌吉到酒泉±1100千伏特高压输电线，跨江电塔高度就已经达到了225.2米，技术难度已经非常高，而将其数值翻倍的400米高塔技术难题不言而喻，如果采用这种方案，那么最终建造成本很有可能不低于隧道，更何况铁塔的高度会受到航空限高的限制，因此相比“上天”，工程团队选择了投资和维护费用都比电缆更低的“入地”方案。虽然这一工程主要用于特高压输电，但其修建难度和各项指标并不比过人的公路和铁路交通隧道更低，毕竟隧道内部通行的是一条电压高达1100千伏的电线路，一旦环境出现变化，轻则导致线路本身受损，重则绝缘材料烧毁并引起断电，因此隧道的温度，湿度，有害气体和地下水渗透等指标都必须严格控制。

图为隧道示意图

隧道最深处位于地下74.83米，整个隧道受到的泥水压力高达大气压的9.5倍，但中国工程师却通过先进的设计，保证如此大的压力之下不发生任何渗漏，并且隧道本身不仅宽度达到10米，且每月挖掘距离达到417米，比此前的国内记录快了足足1/4，而6公里的隧道包含多达二千多个输电单元，但在强大安装技术的支持下，每千米误差不超过两毫米，保持了绝佳的精度。如此庞大的隧道，如果仅仅用于电力输送看似有些浪费，但其实这个问题并不需要担心，早在设计之初，工程团队就已经为其他线路预留了非常充裕的空间，除原有的电缆之外，还能进行500kv的线路以及通讯与有线电视等市政管线铺设，不仅能够保持原有江面风光，还能降低重复工程成本，并且减少了大量二氧化碳和其他发电所需有害物质的产生，加强上海等东部城市的电力负载能力，让这些地区的经济发展不必受到电力供应的限制，有百利而无一害。

图为施工人员和隧道

简而言之，这条隧道的建成同时证明了中国电网和中国基建能力的强大，更重要的是从这一工程中能够看出在电力和基础设施建设上，中方已经占据了世界领先位置，距离中华民族伟大复兴的目标更进了一步。