范兴迪——《亿我师援藏建设的先行者》
青藏铁路是享誉世界的天路，它是内陆连结雪域高原的钢铁纽带，为藏族同胞送去了幸福、吉祥。作为参加过青藏铁路修建的铁七师官兵无不为此欣慰和自豪！其实还有鲜为人知的是，早在上世纪七十年代初我师就有一批退伍技术老兵，奔赴雪域高原，扎根西藏，为西藏建设奉献了青春和智慧。
1971年经中央军委丶国务院批准，铁道兵决定从我师当年退伍老兵中选送50名汽车司机及汽车修理工充实西藏昌都汽车运输公司。当时我作为军务科参谋经办了此项工作。
科长交待任务时强调了三条原则：一、在各单位已确定退伍的汽车司机及修理工中等额定员，不突破指标，不留机动名额和后备人选；二、严格标准，一定要选思想作风、技术、身体三过硬的同志进藏；三、坚持高度自愿。很显然，第一条是为了部队稳定。每年老兵退伍部队波动较大，选送援藏人员一搥定音，各奔一头，走者高兴留者安心。第二、三条有利于西藏建设，有利于我师形象和声誉，有利于本人的前途和安全。
昌都汽车运输公司接收组来了两位同志，双方交换了意见，统一了认识，统一了部署和时间安排。然后将50名(其中司机48名丶汽修工2名)同志集中在达县师机关，我先找部分同志个别了解了一些情况和意愿、要求。然后召开了一次座谈会，由接收组介绍运输公司的情况，工作任务、性质、气候、环境，工资、生活待遇等。老兵一方面提问，一方面表示决心。部队首长勉励大家为西藏运输事业大显身手，为铁七师争光，为家人造福！
次日老兵各自回乡探亲，这样以便大家与家人充分商量定夺，同时打探家乡能否安排工作。何去何从自己最后下决心。
探家归队后50人中有两个广东籍老兵表示原籍能安排工作不想去西藏。部队认为这是好事，尊重他俩的意愿 。于是按原承诺给予报销探家往返 路费，我从接收组调回两人档案加封连同退伍手续交本人离队返乡。
接收组要求补足50人，但部队考虑已退伍离队的老兵无法追回，未确定退伍的老兵中为了安定不能再动。这时通信科收发员张志全想退伍去西藏。小张是1966年入伍的四川人，很优秀，干部苗子，因爱人家政审过不了关不能长期留队。经与接收组协商，增补了张志全。连同原有的48名共确定49名老兵援藏。我将他们送到成都军供站交给运输公司。
老兵中除张志全在机关与我朝夕相处外，我印象最深的当数汽车修理工扶教仁，他是1965年与我同年当兵的湖南老乡，以前虽不认识但他特别健谈，鼻梁上架一副眼镜，颇具学者风度。进藏后不久他和另几个同志给我来过信。信中告诉我他们公司在林芝，环境、条件都不错。从成都坐解放牌马槽进藏，道路险峻崎岖，坐惯了驾驶室的司机们大多数人晕车甚至呕吐。不记得哪一年老扶到达县出差我俩有幸又见了面。他说我们七师去的个个都是好样的，没有给部队丢脸。他还说离队时他曾答应上山给我挖天麻，因挖的人太多又没经验，他只有一次挖了几个很小的掛在外晾干被人偷走了。我说我早没当回事你还放在心上，难得你一片心啊！可惜后来中断了与他们的联系。
我常想，他们去时都只二十多岁，到退休时都为西藏工作了三十余年，所以可谓是我师援藏建设的先行者，是我师历史中不可缺少的一笔！
2020.05.12
校对 郭建英
责任编辑 浪花一朵