2021年是普及的开始?长城、广汽、上汽陆续宣布推出5G汽车!

在刚过去的2020年,“5G商用”毫无疑问是年度热词之一,同时也是2021年甚至是未来几年最为热门的技术性话题之一。作为5G技术发展一个很重要的应用场景,车联网以及智能汽车的发展比预想还要更快。日前,广汽埃安AION V、上汽MARVEL R等5G汽车正式下线,标志着中国汽车产业正式进入全新的5G时代。本篇文章,轱辘哥就跟大家简单的聊一聊,5G到来之后对汽车产业带来的变化。

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5G对汽车产业带来的影响

业内普遍认为,5G与汽车行业将会深度融合,将会给车联网及自动驾驶带来颠覆性改变。由于5G技术拥有高速率、低时延、广连接等三大优势,传输速度超4G百倍,时延仅为4G的1/50,可同时连接百万终端,这意味着汽车将会变得前所未有的智能、实现理想化的自动驾驶变得越来越现实。
众所周知,目前汽车已经解决了一部分自动驾驶,但是还无法应对交叉路口信号灯的变化,特别是道路交通和突发事件的响应。而5G时代以后,车辆与整个交通系统互联,每辆车都能实时获取周围车辆的速度、转向信息,让汽车具备“预知能力”,从而能避免事故的发生。
另一个就是,车辆座舱内部功能将更丰富,更快的网速意味着能实现更多可能。举个例子来说吧,在4G时代,车机仅能完成看抖音视频、找餐厅、查资料之类的简单搜索。而在5G时代,车机既能实现几秒下载一部高清电影,也能实现较高准确率的目的地预测,比如你一个小时后要去机场乘坐飞机,它能提前告知你最佳的停车场位置、出行时间和飞机是否延误等信息。

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车企加速布局5G抢占话语权

5G汽车时代,比想象中来得更快。作为中国汽车领军企业之一,长城汽车以获得5G车载无线终端准核证先声夺人。近日,轱辘哥从长城汽车官方处获悉,长城汽车5G车载无线终端现已正式获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”,成为了目前全球首家实现量产销售且搭载5G车载无线终端的车企。据悉,最先搭载5G车载无线终端的车型为第三代哈弗H6,后续长城汽车旗下其他产品也将陆续应用。
除了长城汽车之外,上汽R汽车MARVEL R也获得SRRC认证,成为首款通过车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的车型,将实现5G智能车载终端全场景落地。另外,广汽埃安旗下一辆带有5G和V2X模块的Aion V在前不久下线,这标志着首款量产5G车正式落地,真正交付到用户手中。
事实上,目前大部分自主品牌车型实现5G的方式都是通过牵手华为。据悉,华为集团联合了一汽、长安、东风、上汽等18家车企,组成了“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同为打造智能网联汽车产业生态提供解决方案。
放眼国际,宝马、福特、奥迪也在加快布局5G汽车。宝马宣布第一代iNext在2021年首次亮相时将搭载5G技术;福特则计划从2022年起,为在美国上市的新车,配备基于5G网络的车联网。
不论是主动亦或是被动,众多车企拥抱5G已成为大势所趋。随着5G技术的逐渐成熟和全面商用化,5G汽车终将会进入千家万户,轱辘哥甚至相信,2021年上市新车支持5G网络会成一种普遍现象。

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当前5G汽车面临这些难题

尽管众多车企都纷纷布局5G,5G汽车也成为越来越多新车的宣传噱头,但5G在汽车领域的商用化仍有一段距离要走。轱辘哥认为,当前5G汽车商用化面临着几大挑战:5G基站、5G-V2X标准未确定、商业模式不清晰。
首先,要想有更好的5G车载使用体验,5G基站就必不可少,这是一个浩大的工程,如果基站不够完善势必会影响自动驾驶功能的实现;其次,5G-V2X的标准尚未确定,V2X消息集标准化工作还需加强;还有,由于商业模式还不够清晰,导致目前路网部署规模较小,所以找到更多可落地的盈利商业模式也很关键。
不过可以展望的是,5G技术的广泛应用可以在很多方面推进智能汽车的落地普及,从而为消费者带来全新的出行体验。总之,我们目前不应过分夸大5G的影响,但也绝不要小看它的能力。究竟真正的5G汽车还有多久才到?现阶段的5G汽车——哈弗H6、广汽埃安Aion V等又能够给我们带来什么样的惊喜?让我们拭目以待。

总体来看,5G汽车正处于爆发的前夕,得益于技术的不断完善和政策的支持,汽车5G化大趋势也将加速。虽然目前面临的挑战还有很多,但依靠汽车人的聪明和勤奋,相信真正的5G汽车很快会到来,未来可期。

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