聞鍾記郵 | 车站、地铁与高铁

聞鍾記郵（1933）车站、地铁与高铁

这个月10日，从小城开往北京的第一趟列车正式启程，这也是自从有了铁路之后，小城开出的第一趟始发车。

中国的铁路始于清朝末期，自1881年建成唐胥铁路至 1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段，18个省市修筑了铁路计9137.2公里。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。新中国成立之后，经过60多年的发展，先后六次提速，最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。六次提速共涉及京哈、京沪、京广、陇海、兰新等18条线路，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2.2万公里。

如今随着列车速度的加快，更多的城市之间实现了朝发夕至，传统意义上的火车在经济发达的城市之间也发生了质的飞跃。以前从小城到省城，坐火车要半天，如今28分钟就能到达。即便是进京，1个小时50分钟也够用了。当然现在高速行驶的列车称为了高铁，专供高铁停靠的车站称为高铁站，以区别于传统意义上的火车站。

在大城市中，为缓解地面交通的压力，有一种专门在地下行驶的列车，称为地铁，目前除了北京，天津、上海、广州、南京、杭州、重庆、西安、武汉、苏州、郑州、宁波等城市都有地铁。很多城市也在修建地铁，无论是传统的铁路，现代的高铁，还是城市里的地铁，都成了人们出行的主要交通工具，为人们的生活提供了便利，也为集邮者提供了收集邮戳的乐趣。

与铁路一样，邮局也是公众服务设施，铁路沿线的邮局，只因为有了一个“火车站”，就受到了集邮者的追捧。