【e汽车】加大版smart的背后，是国际汽车品牌寻求转型的新可能
2021年慕尼黑车展前夕，全新smart精灵#1概念车全球首秀，这是由吉利汽车与戴姆勒集团共同管理下的全新品牌推出的首款概念车。这款车的出现就意味着，在行业电动化的过程中，中外合作方式已经发生了本质上的转变。
2019年，吉利汽车和戴姆勒集团双方宣布宣布50：50持股成立合资公司——智马达汽车有限公司，在全范围内联合运营和推动smart品牌转型。自此，行业不仅正在从燃油车向纯电动转变，国际大厂的合作伙伴也从国企向民营转移。
双方的合作也不只是满足于技术上的融合，而是加速双方在销售模式等全方面的沟通，这也为其他汽车品牌提供了一个全新的转型思路——以合作求共赢。
换句话说，全新smart精灵#1概念车正带领着一个新世代一起出现了。
1
smart汽车开始是由瑞士手表厂商Swatch和梅赛德斯-奔驰联合创立的汽车品牌，汽车品牌中的S则代表了Swatch，其中的M则代表了Mercedes。到了2000年，Swatch撤资，至此，戴姆勒集团拥有smart100%的股权。
在过去的20年时间里，smart都是奔驰的品牌附属，小排量、小车身、白领短途通勤的轻奢“小玩具”就成了这个品牌的定位，这是消费者一种认同，但也是品牌进一步向上的桎梏。随着奔驰品牌在A级车市场的进一步下探，smart品牌的市场逐渐被严重压缩。
数据显示，在由戴姆勒集团全资控股的19年里，smart累计亏损了将近40亿元。因此当时吉利在宣布收购smart品牌50%股权的时候，舆论一片哗然，但在舆论声中人们也意识到，smart品牌的转型之战正式开始了。
事实上，早在70年代初期，smart就已经意识到了未来都市出行的痛点，也看到了电动出行的趋势，这也是为什么这个品牌在成立之初就将自己定位于一个为都市出行、智能乐趣驾驶的汽车品牌。只是到2019年smart品牌才找到一个可持续、可发展的品牌发展之路——再合作，求共赢。
或者就像是李书福曾经说过的，21世纪全球的汽车行业都面对着巨大的创新机遇，也面临着非汽车行业公司的挑战，各个汽车行业公司单打独斗很难赢得这场战争。从吉利的整体战略来说，收购smart品牌并不是单纯的财务投资，而是与戴姆勒进行后续战略合作的基础，同时也是吉利落在欧洲市场的一个关键棋子，全新smart精灵#1概念车就是这颗棋子走出的第一步。
就在新车亮相的前期，天眼查信息显示，智马达汽车有限公司发生工商变更。公司的经营范围新增了新能源汽车的整车销售、二手车经销、充电桩销售、智能车载设备销售以及电子产品销售等。
对于双方的合作，李书福表示，“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型。”
实际上，从那时我们便能够预见，吉利要凭借现在所有的供应链体系，为smart注入全新的养分。简单来说，吉利将负责全新smart的重点部分。据了解，全新smart将基于吉利的SEA浩瀚架构打造，由奔驰负责设计、吉利负责工程研发。另外，按照计划显示，新车的量产车型将由吉利在西安投产。
一款继承了奔驰长相，吉利性格的smart预计到2022年正式驶向全球市场。
2
这是一辆我们熟悉又陌生的smart。
新车和我们印象中的smart同样具有着轻奢、艺术与品质的特征，但从扁平化的LOGO中我们便能感受到——这是一场彻底的、不妥协的品牌革新。这次，smart除了精致，还为用户提供了实用性。
全新smart精灵#1定位于紧凑型纯电SUV的车型，这将是smart品牌旗下推出的首款紧凑级车型，也是目前为止smart旗下尺寸最大的车型。新车的长度达到了4290mm，轴距也达到了2750mm，从数据上来看，全新smart精灵#1在空间上要优于欧拉好猫，甚至可以同大众ID.3同台竞争。
在设计方面，这款来自奔驰设计的全新smart精灵#1也再一次展示出了极高的辨识度。24年前，smart的出现就为行业提供了全新的设计风格，24年后，全新smart纯电SUV概念车更是以“重塑未来空间”为设计理念。新车在保留品牌经典设计元素的同时，又对整车外观升级。
新车的设计采用了蕴含着品牌“拥抱对立”的价值观。作为纯电动车型，新车采用了封闭式格栅，LED等待贯穿前脸，整车看上去颇具科技感。在保险杠的下方，新车还加入了点阵式的灯组提升自身的辨识度，玫瑰金的镀铬装饰条又增加了时尚感。另外，新车采用了隐藏式门把手的设计，双色车身搭配悬浮式车顶以及21英寸轮毂，再一次加深了车辆的时尚感。
值得一提的是，在概念车上，我们看到，全新smart精灵#1采用了对开门的设计，这对于用户来说无疑是个巨大的吸引。要知道，在这个细分市场中还没有出现对开门的车型。
另外，在全新smart精灵#1概念车上还采用了2+2的四座布局，这也是同级别车中很少见的设计，只是所有的期待目前都只是一个谜团，能否量产我们还要等到2022年。
在内饰上，新车使用了奔驰最新的设计语言，12.8英寸的中控3D触控大屏搭载了“smart宇宙”智能人机交互系统，增加了车内的科技感。在用户界面和用户体验的设计上，梅赛德斯-奔驰的资深设计师也赋予其更具个性的视觉特征。
值得一提的是，来自于吉利浩瀚SEA架构的全新smart精灵#1作为一款智能纯电SUV，除了配备了快充技术，还在安全性与驾控性之间找到了一个平衡点。
据了解，新车将具备高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。同时在OTA的支持下，整车75%以上的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级，让车辆多项功能常用常新。
在OTA赋予smart品牌新功能的同时，合资双方也赋予了其新的商业模式。在今年4月，smart品牌便向外界公布，在中国市场，其将采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式。在这种模式下，smart品牌将以用户体验为工作核心点、以数字化技术为手段，进一步提升品牌与用户、合作伙伴之间的联系。
正如smart品牌全球合资公司全球CEO佟湘北所说，“全新smart基于国际化团队资源，产品研发、生产正在稳步推进，并采用创新的商业模式，以适应加速更迭的汽车市场。”
所有弓箭已经齐全，距离smart品牌重新起航，只差了“量产”这一股东风。
3
当产业震荡的余震一次次袭来，资本市场逐渐冷静，而中国新能源产业发展进入白热化的大环境下，特斯拉、蔚来等车企正在创造一个新的行业规则，在这个规则下smart品牌的转型还有多少说服力？尤其是在以零跑、威马、哪吒等新创造车企业和一大批后进场的传统车企都为之疯狂的紧凑型SUV市场中，smart品牌还有多少优势？
在量产车型进入市场之前，似乎一切都没办法下定论。但可以肯定的是，smart品牌的品牌价值是被全球范围内的消费者认可的，全球累计销量超过200万辆、全国累计超过15万忠实粉丝的smart品牌至今依旧是都市出行的代表，这是其他电动车品牌都没有办法触及的高度，也是smart品牌天生自带的属性与专属优势。