揭秘震惊世界的“暴风雨夜消失的12次列车”事件

1959年7月21日晚上十点多，从沈阳开往北京的十二次列车，准时从沈阳站出发。三个小时后，突然火车车身剧烈的晃动起来，惊醒了睡梦中的乘客。就在这时他们看到火车前方有一团跳动的火球，仔细一看是一个人站在火车道中间挥舞着手里点燃的衣服。

他要做什么，不要命的拦火车？司机突然想起来前边是一座桥，一定是桥出了问题，说时迟那时快他赶紧拉动制动闸刹车。

虽然采取了紧急刹车，火车的前几节车厢还是上到了桥上。这时他们才知道拦路的是一个铁路养护工人，前边的桥已经被暴雨冲毁，如果不是他急中生智用煤油点燃了自己的衣服，引起驾驶员的注意，后果不堪设想。

火车外的洪水还在不断上涨，眼看就要把列车吞灭。乘警小李提出让司机倒车，司机坚持等上级命令，就在他们争执不下时上级的电话终于接通了，允许倒车。

车尾变车头，司机迅速让火车退出大桥，十几分钟之后，这座大桥坍塌在洪水之中。之后列车停靠在一个名叫前卫车站的地方。所有人都松了口气，就在这时突然传来三声枪响。

前卫车站的站长告诉他们，枪声响起就说明前方大坝已经决堤，这里很快就被洪水湮没让他们赶紧离开。刹那间两层楼的洪水呼啸而来，淹没了了村庄，拔起了大树，房倒屋塌，吓坏了车上的乘客和乘务员。

列车正要全速倒退时，突然有乘客大喊水里有人。只见洪水中四处逃散的灾民，纷纷向十二次列车奔涌而来。列车长当即决定把列车上所有的窗户和门都打开，让灾民顺利上车。灾民们疯了一样的往车上跑，车上的乘客和乘务员也全力往上拉人。

就这样，火车一边往后退，一边停下来救人十走走停停前后救上来350多名灾民。在乘务人员和一些曾经的军人安抚之下，他们的情绪慢慢稳定了下来。之后火车停在了一个山坡之上，暂时安全了。可是四面都是洪水，火车上将近千人早已饥肠辘辘。该怎么解决吃饭问题呢？

就在乘务人员为难之时，有人发现洪水中飘着一个个白色的口袋，拉起一看是面粉和花生。应该是上游的粮库里的粮食被充了下来。乘务人员立马组织人打捞，很快成堆的粮食被打捞了上来。但是面对这些花生，乘客们却坚守三大纪律，没有人去拿一粒花生。

最后在附近的一个村支书同意下，批给他们16袋白面。有了粮食，列车长就赶紧组织人烙饼，他们和乘客成立了十个烙饼小组，趟着洪水在五里之外的一个村庄开始热火朝天的烙开了饼。因为面被洪水泡过，烙出来的饼都是黄色的。但是车上的人都吃的很香，仿佛他们从没吃过这么好吃的饼。

1959年7月23日，失踪30多个小时的十二次列车终于等来了救援飞机，和空投的饼干。很快救援小组也徒步到达，他们还给乘客背来了1000多个烧饼。至此一路惊险的十二次列车彻底脱险，还挽救了几百人的性命。

1959年8月，铁道部把新中国成立后最高荣誉“铁道部一号奖章”颁给了十二次列车。此后十二次列车的先后被改编成小说，电影被人们争相传颂。