共享快车

互联网总有新鲜事，很多新东西出来，我这样半百大叔都有点不适应。

平时上下班我大多是开车，周末得闲的时候，我出门要么徒步，要么就坐公共交通，不仅为环保，也为锻炼身体。

游览北京城的时候，我就是一个人拎着一大塑料杯的茶水，拿着一张公家卡满北京地转，有时候也觉得累，但是，整体上感觉还是挺好的。

我出门很少打车，一者因为出租车非常不好打，二者就是北京的公共交通，尤其是地铁非常发达，出门将主要的路段交给地铁，剩下的就交给大腿，这是很好的体验，我经常自豪地说，我用腿丈量过北京的土地。

昨天跟朋友有约，饭局后差不多十点光景，带着满身酒气，哆嗦在瑟瑟寒风中，最要命的是，末班公交车刚从我的面前过去。

我本来都是用专车的，虽然贵点，可乘坐的感觉非常舒适。可昨天真的有点邪门，我找不到那个专车的APP，甚至我都忘记了那个专车公司的名称，在微信里翻点，无意之间不知道碰到了什么，这时我看手机里已有师傅接单。

一看，我点了一个快车，且跟人拼车。我把消息发给了老婆，倒不是希望她跟踪和监督，仅仅是让她看看，我尝试了一个新鲜事物。

还有十几分钟，师傅刚刚接上第一个人，过了五分钟，师傅接到了第二个人，我看车离我的距离还有十分钟，我真的不知道这个师傅在哪儿开始，就把我们三个人给撮合到一辆车上。车子一秒不差地停在我身边，离我点击到现在过去了15分钟。

车上副驾驶的位子上有一个戴着羽绒服帽子的人，感觉像个女士，车后座司机正后方坐着一个30左右的年轻人，看他的块头应该不比我小，他也许是太累了，靠在座位上，头歪在左后方的玻璃上，好像还能听到他发出的轻微鼾声。

那一瞬间我有两种感觉，一是年轻人太累了，上车就能睡着，还有就是这个年轻人心真大，不怕司机把他拉去卖了。

我上车后，车子就平稳地上路了。也许是常年跑的原因，师傅开得非常小心，导航里提醒限速40，他就把车速控制在40以内，哪怕周围的车虎虎生风地开。要是平时清醒的时候，我一定会嫌弃这个司机开得太肉，不过，现在也考虑不了这么多了，能把我平稳送到家就行。

车子里四个人，几乎没有声音，除了我的邻居打鼾，我在微信群里逗她们俩，说我怕在车上控制不住放屁，她们恨不得能把我的屁撩出来，我知道我有这个自制力。车内除了流行歌曲，别的声音都没有。

车子沿着二环上八达岭高速一直往北，这都是我熟悉的不能再熟悉的路了。我开始好奇，第一个乘客会在哪儿下车，司机如何选择路线。

没想到，车子很快就到了清河了，我竟然成了第一个下车的乘客，后来者居上，让我总感觉有点不好意思，说是拼车，怎么我上来之后就成了我的专车了。总是感觉沾了他们俩的便宜。

我对师傅说，等下到清河就别开车往街里拐了，在路口红绿灯处停车，我下来走几步就到家了。我这么说，应该是好意，毕竟也是大晚上的，能将年轻人早点送回家，我哪怕辛苦一点也是无所谓的。

让我奇怪的事情还是发生了，车里同乘的两位“乘友”竟然异口同声地说，按照导航走，不能擅自改变路线。这时候，我确认了，副驾驶座位上是位女乘客。

说心里话，直到现在我都没有想清楚，他们为什么不愿意我提前下车？

是担心我老人家酒后走回家不安全？还是怕临时改变行程司机好做手脚，或者还有其他的考虑我不懂？我是百思不得其解。

第一次一个人打共享快车，感觉还是挺新鲜的，车费差不多是正规出租车的一半，是专车的四分之一，应该还是很划算的。不知道最后一个送到的人，他们心里会是怎么想的？

下车之后，我就直接走了，什么动作都没有。回到家约十分钟后，显示一笔微信扣款，是系统自动扣划的，还真的很方便。

共享快车就是一个平台管理商，将以前趴黑活的司机给串了起来，让这些司机都清清楚楚地开车，这样的管理模式应该比城管一味地打压黑车要好得多。存在的就是合理的，如何将存在真正合理起来，这是学问，互联网真的帮助我们做好了这一课。

朱晔（古磨盘州人）

安徽望江人，中国作家协会会员，中国金融作家协会理事；2008年开始文学创作，已出版著作6部，累计出版200万字。

已出版作品

历史散文（3部）：《理说明朝》《理说宋朝（北宋篇）》《理说宋朝（南宋篇）》

旅行随笔（1部）：《一车一世界》

长篇小说（2部）：《最后一个磨盘州人》《银圈子》

期刊发表作品若干：散见于《文艺报》《厦门文学》《中外文摘》《金融时报》《安庆日报》等。