豪车也开始讲情感了
因为一款车的上市，因为一句煽情的话，在豪车之间首次引发了一场公关架。
6月23日，第七代宝马5系在杭州G20峰会主会场上市，魏岚德博士一句“开宝马，坐宝马”的轻松玩笑，无意点燃了豪车战火，“你的时代 由你定E”，如影随形出现在各大汽车媒体朋友圈，一场发生在宝马与奔驰间的公关战罕见开打。
华晨宝马总裁一句幽默桥段引发豪车公关战
6月23日，第七代宝马5系在杭州G20峰会主会场上市，来中国才8个月的华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士用中文在发布会上开了一句经典的玩笑，说中国人从此要“开宝马，坐宝马”。
主持人撒贝宁的话更撩人：这世上从此就有两种车，一种是宝马，一种是其他车。
这则看似调侃的诙谐桥段无意点燃了一触即发的豪车战火。“你的时代 由你定E”，神速出现在5系现身的各大汽车圈，一场发生在宝马与奔驰间的公关战罕见开打。
几乎是相同时间，奔驰发布了“你的时代 由你定E”。奔驰汽车一位在公关圈活跃多年的老公关在朋友圈慷慨激昂写下：“有人会告诉你，时不我待，也有会和你说，舍我其谁。人生不止一次选择，也无关一朝一夕，把握自己的节奏，你的人生，由你选择；你的时代，由你定E”。
有媒体称，两个豪车品牌在打公关架了。
全新一代5系发布当晚，宝马墙上“时不我待”的口号历历在目：
奔驰的呐喊几乎是针锋相对的：“你可能一时妥协买了其他品牌，终有一天，你还是会选择梅赛德斯-奔驰”。
据说，在BBA三大豪华品牌中，奥迪不知是谦虚还是自卑，只是默默地发布着A6的消息，完全是一副惹不起，还躲得起的样子，有业内人士分析，奥迪如此反常的做派，看来还没完全从南、北割裂的阴影中走出来。
宝马的底气从何而来？
6月27日，“全新BMW 5系产品及品牌体验活动杭州站”活动现场，宝马东南区区域副总裁李学民先生现场接受采访：
“时不我待”是有传承的
5系是宝马的核心产品，自1972年推出，已经历6代，目前上市的是第7代。
前6代5系在全球销售达830万辆，是这个级别里当之无愧的市场领先者。
5系在中国的发展史是从第5代（E60），即第一代国产5系开始的；第一代长轴距车也是从第一代国产5系的中期改款而来。
7年前，宝马又在国内推出第6代5系（F18），即第二代国产5系，当时的口号是“坚持梦想者同行”。可以说第6代5系在其生命周期里是非常成功的，在中国的客户就有80余万台，重塑了细分市场格局。
全新一代5系“时不我待”的slogan传承了第6代“与坚持梦想者同行”的时代精神，而“与坚持梦想者同行”的口号正好暗合了5系购买群体的心里和社会状态。
当时，5系的人群企业正处于起步阶段，也取得了一定的成绩，而随着中国互联网和数字化的快速发展，现代社会变化越来越快，这个人群对市场有更强的把握，包括对未来的预期，他们只要想到了，就会马上去行动，为了切合他们心态，这次，宝马提出了“时不我待”的口号。
小编提示：虽然这是第一次从豪华品牌传出“传承”两字，而熟悉作者的读者对“汽车传承”并不陌生，早在2011年的上海车展，作者就汽车将进入“传承”时代曾作过预测（http://blog.sina.com.cn/s/blog_498eb10a0100t7s9.html）。
5系是中国成功人士的记录仪
5系是中国成功人士的记录仪。李学民以自己的职业生涯中与5系共同长成的经历佐证了这一切：
我是从第5代产品（E60）开始接触5系的，当时的销量，一个月在4000台左右，但是到了上一代5系（F18），一个月销量最多时达到1.3万台左右，这对比当时的行业的领先者已经是超越了，这足以证明上一代5系产品是非常成功的，在生命周期中已经成为豪华商务轿车市场的领先者。
但第6代5系是7年之前的设计，因此，针对5系产品的设计，它的动力总成等方面需要有所改进，技术平台也需要升级。
我们做过内部分析，目前5系车主的平均年龄只有35岁左右，这比国外的5系的车主要年轻很多。这部分车主处于事业的开创期甚至上升期，大部分人应该是80后甚至是85后，他们是既在事业上面有比较强烈的追求，同时又非常强调生活品质的这样一群人，他们对车辆的要求非常高。
这一代5系为什么要强调减重130公斤
这一代7系上市之初，特别强调轻量化车身设计，因为当时5系是第一个在量产车上面大量使用碳纤维材料的车型，主要目的是不以牺牲安全性为代价而减轻车辆的重量。
所以车辆减重反而更安全，这也是各个厂家孜孜以求的共同目标：保证车辆强度的情况下，减轻车重。
宝马非常重视这方面的工作。比如说，这一代5系使用了30多种材料，有高强度铝和热成型钢，在不同的部位采用不同的材料，使用不同的工艺，除了焊接，还有粘接及各种各样的工艺，就是保证这个车辆有足够的强度去保护消费者的情况下，把重量尽量控制更轻的水平，来保证它的安全性，车子重量减轻以后，燃油经济性也有了更好的表现。
小编提示：这大概就是宝马对这一代新7系和这一代新5系特别强调轻量化车身技术的原因吧？虽然，轻量化已经成了汽车厂家用来宣传车辆高科技的习惯用语，但我们有理由相信，宝马所说的轻量化含义肯定是更深。
开宝马坐宝马的亮点在后座
全新5系新车发布会，社会反响最大的就是“开宝马坐宝马”，宝马为什么不怕树敌？因为这是一种颠覆！
其实，早在2015年10月7系发布时，宝马就已经提出这句口号了。
宝马的信心在哪里？李学民说：
宝马的操控性是行业闻名的，而且，每一代车型都比上一代有进步。
从这一代7系开始，宝马就比较关注内饰的设计，包括选材，如后座的头枕、带有智能触摸屏的设计等等，这些都给后排乘客提供了更好的乘坐体验（这大概就是对“开宝马坐奔驰”理念的一种颠覆）。
而这一次5系的出场，你可以看到已经移植了很多7系的技术，你看看它的后座，中间有一个PAD智能触碰的装置，还有座椅也是带有头枕的，而且，宝马工程师还发现欧洲人身材比亚洲人高，腿却没有亚洲人长，考虑到中国消费者的这一特点，5系引进国内的时候，做了一些调整：后座做了加长、加厚的处理，所以，这一代5系的后座与上一代的感觉是不一样的。
这是对“开宝马坐宝马”的一种信心。从第一代国产5系（也就是第5代5系）中期改款加长时，宝马就开始在后座设计方面下功夫了，已经退市的第6代5系和这一代5系，轴距都是3108mm，这个空间是同级别最大的。
从5系开始，豪华车开始讲煽情故事了
宝马在中国的销量占全球20%，宝马在中国的销量中，5系占了30%以上的量。
5系承载着非常重要的使命。所以，从宝马高层到经销商都5系投入了非常多的精力和情感。
宝马对5系的情感，也通过自己的口号传递给了市场，2010年“坚持梦想者同行”的口号就是宝马打出的第一张情感牌。对此，李学民是这样解读的：
现在，中国消费者的购买力越来越强，世界上所有的豪华品牌都汇聚在中国，购买力已经不是最主要的障碍，传统的销售模式也将成为历史。
而更多的车辆作为行驶的工具之外，应该是人生第二个空间，随着城市半径和生活圈的扩大，人除了办公室和家庭，更多的时间都是在车上。所以，车应该是人生的另一种看得到摸得到的可以移动，甚至也可以让自己心灵放空，让灵魂独处的真实的空间。
什么样的人就会为自己找一个什么样的空间。
从这一代5系开始，在人与移动空间之间宝马架起了一座桥梁，让人类能触摸机器的温度，让机器能感知人类的情感。
这一代5系正式上市前，宝马做了一些预热广告，都是讲述上一代5系车主的创业故事，这其实是体现了5系的一个定位及带给消费者的一种感受，这种感受把车型与用户情感的进行了时空连接。
宝马正在从传统汽车制造商转向出行解决方案供应商
早在2016年，宝马就提出将从一个传统的汽车制造商向出行解决方案的供应商转型，第7代5系是宝马转型的一个标志性车型。
宝马云端互联功不可没。这是一项脱离传统汽车本身的技术平台，它有很多APP上的应用及跟生活环境相呼应的操作，包括智能寻车，提前预约及车辆保养都可以通过APP提前预约，所有这些应用都已经脱离车子本身。
把驾驶工作交给车子本身，而你在车上去享受自己的生活，这是未来的一个发展方向，但是现在这个阶段是怎么样帮助宝马车主更好地驾驶汽车，包括为他们提供更多的安全，其实这就是宝马的黑科技。
在上海举办的第三届亚洲电子消费展（CES）上，宝马已经展示了未来的驾驶技术，人们在后座基本可以实现按照自己的期望想干什么就干什么了。
宝马未来的市场增长点：紧凑型车、SUV、新能源车
5系如此成功，但宝马并不满足。据李学民介绍，3系、5系和7系都是宝马核心的主流产品。
而宝马预期的增长点却另有三类车型，即紧凑型车、SUV和新能源车。
为此，宝马也做了很多工作，紧凑型车是一个增量的市场，宝马当然不会放弃：去年宝马推出全新一代X1，今年推出1系三厢车；SUV市场也会很热闹，明年将上市高端SUV宝马X7和国产X3；新能源车也一直在做各种工作，比如今年年初上市的X1插电混动车，到今年年中，也就是BMW i3推出仅四年内，宝马的插电式混合动力车型已增加到8款，还有i8特别版，宝马承诺今年将交付第20万辆新能源车型，所有的行为都是紧贴中国市场汽车的发展阶段。
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浙江五联律师事务所缪渭川律师
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