有用且好用,这样的三轮车才是爆款!
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常常有经销商说,我们的车子销量比不上某品牌的三轮?为什么用起都差不多,却没有他家卖得好?
这就需要分析消费群体的具体情况,只有精准锁定你的目标人群,才能做出适合他们的产品。
三轮车的消费群体主要集中在哪几个阶段呢?
50-60岁占比10%,
40-50岁占比50%,
30-40岁占比30%,
其余群体占比10%。
我们的主流消费群体在30-50岁之间,基本上以70、80后为主。
70、80后是一个什么群体,各位看官有仔细观察过,分析过吗?经常有媒体炒作90后,然后给他们贴上各种标签,诸如:非主流,自私,装B,忠诚度不高等等,对于70、80后这群上有老下有小的中流砥柱倒是很少提及。
提得少不代表不重要,他们才是挣钱最多,最有能力消费的一群人啊!那么是不是他们就与时尚无缘,与前沿科技不沾边,无网不联通呢?
要回答这个问题,我们先来看他们平常的消费习惯,购物——网购主力军,娱乐——微信朋友圈、抖音、电影院看电影等,交通——基本上平均每三个家庭一部轿车,农村有轿车的家庭还需要添置一部载货的三轮车!
那么答案来了:70、80后他们是更沉稳、更有实力的时尚消费群体!
这个群体的产品设计必须要考虑好三个问题:
1、我的车颜值怎样?造型好看吗?贴花好看吗?色彩搭配好看吗?细节部位是否更有质感?
2、我的车好用吗?操作便捷吗?用户维保方便吗?
3、我的售价符合预期吗?买得起,用得起吗?与市场紧密接轨吗?
如何解读以上的三个问题,首先我们先来看两个案例:
效果:在利用好原有的光盘目录和库存油箱情况下,该企业“战狼”款实用家庭小车,一经推出,短短半年,单品销量突破2000台,产品供不应求,成为该企业产品中的一匹“黑马”!
启示:徒有虚名的外观和不切实际的定价策略,完全让自己给打败!不仅要深刻领会颜值即正义,而且还必须结合好用!实用!用得起的原则!
颜值即正义
首先,消费者购买一款车最先看到的是它整车外观,然后再是车型的漆水及配色、贴花!我们很多企业一款贴花用了5、6年还不升级换代,还美其名曰“经典贴花”,君不见雅阁那么畅销的车型都做到第十代了,从不做低端车的奔驰,也开发了供年轻人装B的入门级SUV-GLA,所以此时你销量不好,还在怪经销商,怪市场,那可能你首先得检讨一下自己企业的产品,是否该升级换代了!
外观升级若能结合功能升级一起考虑,那将更是锦上添花!比如外观造型漂亮,贴花时尚,产品色彩视觉合理,发动机再做成中轴传动,更彻底解决动力系统问题,车厢改为整体铁皮工程斗状态……如此等等,这么高颜值的产品还会无人问津?绝对会是爆款!
好用即好卖
造车的,若不懂消费习惯,闭门造车,那会“车将不车”!所以必须造消费者好用的车!好用了,那么自然好卖!
好用体现在两个方面:
1、人机工程学合理,操作顺手,适应多数人的用车习惯。比如:仿电动坐式小车,手刹一定要设计在右边,坐垫旁边,因为人一下车就可以很方便的拉手刹!加力机构最好在中间,方便手操作的位置,因为一般上坡时才用加力,用脚很不方便!
2、另外一层好用的意思就是配件设计合计,尽量做到多数件能市场通用,比如在一个偏远地区,他更换零部件不需要到很远的地方,不需要等很久,这就是实用层面的好用,就如90年代大街小巷全是桑塔纳就可以说明这一点!
卖给他,用得起
产品流通到市场,就是商品!正规大型企业都是有商品企划这个部门,那么他们的作用是什么呢?就是告诉研究院该做什么产品,需求是多大,配置状态怎么定,出厂价和零售价大概多少钱……等等。
多数三轮车企没有这个机构,但并非不需要这个职能,我们做的产品,首先从市场倒推我的成本应该是多少,应该从哪些配套体系抓件?
如果斗不拢怎么办?可以从哪些设计上降本,哪些商务上降本?
故,三轮车行业极少有真正引领市场的品牌,唯有真正以市场为导向,做好市场的跟随者,同样可以做到赚钱和品牌口碑两不误!
本期编辑:Susu
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