有用且好用,这样的三轮车才是爆款！
商情，专注行业21年
常常有经销商说，我们的车子销量比不上某品牌的三轮？为什么用起都差不多，却没有他家卖得好？
这就需要分析消费群体的具体情况，只有精准锁定你的目标人群，才能做出适合他们的产品。
三轮车的消费群体主要集中在哪几个阶段呢？
50-60岁占比10%，
40-50岁占比50%，
30-40岁占比30%，
其余群体占比10%。
我们的主流消费群体在30-50岁之间，基本上以70、80后为主。
70、80后是一个什么群体，各位看官有仔细观察过，分析过吗？经常有媒体炒作90后，然后给他们贴上各种标签，诸如：非主流，自私，装B，忠诚度不高等等，对于70、80后这群上有老下有小的中流砥柱倒是很少提及。
提得少不代表不重要，他们才是挣钱最多，最有能力消费的一群人啊！那么是不是他们就与时尚无缘，与前沿科技不沾边，无网不联通呢？
要回答这个问题，我们先来看他们平常的消费习惯，购物——网购主力军，娱乐——微信朋友圈、抖音、电影院看电影等，交通——基本上平均每三个家庭一部轿车，农村有轿车的家庭还需要添置一部载货的三轮车！
那么答案来了：70、80后他们是更沉稳、更有实力的时尚消费群体！
这个群体的产品设计必须要考虑好三个问题：
1、我的车颜值怎样？造型好看吗？贴花好看吗？色彩搭配好看吗？细节部位是否更有质感？
2、我的车好用吗？操作便捷吗？用户维保方便吗？
3、我的售价符合预期吗？买得起，用得起吗？与市场紧密接轨吗？
如何解读以上的三个问题，首先我们先来看两个案例：
效果：在利用好原有的光盘目录和库存油箱情况下，该企业“战狼”款实用家庭小车，一经推出，短短半年，单品销量突破2000台，产品供不应求，成为该企业产品中的一匹“黑马”！
启示：徒有虚名的外观和不切实际的定价策略，完全让自己给打败！不仅要深刻领会颜值即正义，而且还必须结合好用！实用！用得起的原则！
颜值即正义
首先，消费者购买一款车最先看到的是它整车外观，然后再是车型的漆水及配色、贴花！我们很多企业一款贴花用了5、6年还不升级换代，还美其名曰“经典贴花”，君不见雅阁那么畅销的车型都做到第十代了，从不做低端车的奔驰，也开发了供年轻人装B的入门级SUV-GLA，所以此时你销量不好，还在怪经销商，怪市场，那可能你首先得检讨一下自己企业的产品，是否该升级换代了！
外观升级若能结合功能升级一起考虑，那将更是锦上添花！比如外观造型漂亮，贴花时尚，产品色彩视觉合理，发动机再做成中轴传动，更彻底解决动力系统问题，车厢改为整体铁皮工程斗状态……如此等等，这么高颜值的产品还会无人问津？绝对会是爆款！
好用即好卖
造车的，若不懂消费习惯，闭门造车，那会“车将不车”！所以必须造消费者好用的车！好用了，那么自然好卖！
好用体现在两个方面：
1、人机工程学合理，操作顺手，适应多数人的用车习惯。比如：仿电动坐式小车，手刹一定要设计在右边，坐垫旁边，因为人一下车就可以很方便的拉手刹！加力机构最好在中间，方便手操作的位置，因为一般上坡时才用加力，用脚很不方便！
2、另外一层好用的意思就是配件设计合计，尽量做到多数件能市场通用，比如在一个偏远地区，他更换零部件不需要到很远的地方，不需要等很久，这就是实用层面的好用，就如90年代大街小巷全是桑塔纳就可以说明这一点！
卖给他，用得起
产品流通到市场，就是商品！正规大型企业都是有商品企划这个部门，那么他们的作用是什么呢？就是告诉研究院该做什么产品，需求是多大，配置状态怎么定，出厂价和零售价大概多少钱……等等。
多数三轮车企没有这个机构，但并非不需要这个职能，我们做的产品，首先从市场倒推我的成本应该是多少，应该从哪些配套体系抓件？
如果斗不拢怎么办？可以从哪些设计上降本，哪些商务上降本？
故，三轮车行业极少有真正引领市场的品牌，唯有真正以市场为导向，做好市场的跟随者，同样可以做到赚钱和品牌口碑两不误！
本期编辑：Susu
热文推送