三轮车行业迎来的新阶段，“篷车为王”不是吹出来的
商情，专注行业20年
导语
三轮车行业进过这么多年的发展逐渐暴露出来的问题越来越多，多到已经不能用“人多势众”来维护消费者甚至生产厂家的根本利益。或许在5年以前，三轮车行业的崛起不仅带动劳动力就业问题，而且解决城乡居民的出行问题，但是现在看来，三轮车行业所面临的压力逐渐将它的优点所概括。
首先向大家分享一组数据：
自电三轮车产业发展以来，一直处于高速增长的状态，每年的增幅基本上在10%以上，而到了2012年-2014年三年时间里，增幅达到了惊人的20%以上的速度。电三从单一的敞篷载货进入到有蓬有箱以及形状如同汽车的载人客车的发展过程，得益于三大因素：快递业对电三轮的大量需求；产品转型的需求和产品延伸到载人的需求。
从数据上我们不难看出，三轮摩托车的产销量的下降意味着三轮车的主要市场的消费习惯在改变，随着企业对于市场的摸索逐渐清晰，区域性的消费逐渐成为维持产品销量的方式，虽然总产量从2016年开始出现缩水，但是我们看到的是其中个别车型的产销量却在猛增，所占的比重也在增长。
所谓的篷车为王在2016年展现的淋漓尽致。
从2013年开始已经有很多三轮车企业就开始了“转型升级”的计划。但是我们知道，2013、2014年这两年的是三轮车市场生产厂家数量爆表的几年，而市场的饱和度也在上升，虽然企业有了转型升级的想法，但也仅仅只是想法，更多的精力是放在市场的拓展，渠道的扩充上，对于越来越细分的市场环境并未太在意。
但是同时从2014年开始低速四轮车让很多三轮车的厂家看到希望，有很多三轮车厂家以及配套厂家都在进军低速四轮车，大家都没想到，就在2015年下半年开始，篷车大火。导致2016年的大型展会上，低价位的篷车成了看点，而高大上的低速四轮车虽然外观靓丽，很多经销商的目光还是在看篷车！2016年很多三轮车企业用惯用的价格战开始对篷车把水搅浑。三轮篷车的崛起，进过2016年大半年的研究，到现在很多车型已经做得非常不错，而三轮篷车的优势仍然可以挂靠三轮摩托车，上个小黄牌是有机会的，但也是极少数。
这就让很多篷车企业看到了希望，那么这就是意味着三轮车行业因为篷车市场的壮大而在原来的基础上发出新芽，貌似看上去是三轮车行业的第二春。在今年，笔者走访河南、山东市场发现，三轮篷车的销量仍然很可观。
如今行业的提出的口号是“高端电轿”，对于产品的技术提升更是逐渐向汽车工艺迈进，相比低速四轮车来看，三轮篷车当下的市场前景更加好一些，行业目前篷车企业大多数集中在山东以及周边，需要注意的就是在国家环保督查中能够得到认可十分关键。即便是篷车行业有前景，但是也是需要更加技术纯属的企业品牌来加速行业的发展，如果企业太小，技术不成熟，连国家的环保督查这一关都过不去，相比未来的路也难以长远。
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