搭建一个乞丐版骑行小生态（非技术） / 开普饭

“让已有的条件都发挥作用，搭配起来。”

喜欢上骑行，纯属偶然。20多年没有摸过自行车了，以为这辈子再也不会碰它了。

平时我的跑量也就200-250公里的区间，家人从健康考虑，一直建议我少跑多骑。考虑到经常陪家人去郊外的公园里运动（跑步也经常驾车到郊外的公园），为此送了我一个方便在车后备箱里随车携带的折叠单车。

9月下旬开始，我用它刷了北京的二、三、四环。分别为：32、50、68公里。

从五环开始，是没有标配的辅路的，所以，没有办法刷。但是，我将南六环相邻的黄马路，强行视为“六环辅路”，也去走了一下。

请注意，不是刷六环，那个我做不到。

我将黄马路视同“六环辅路”，以南二环、黄马路，和南北向的京开高速、京福路这四条路为四边，组成一个四边形，全程也有50公里，与三环等量齐观。

京福路无法直接向南前进到六环接壤，要么向东，要么向西折一下，虽然距离不受影响，但图形不好看，后来就不走了。

在磁各庄桥路段，黄马路几乎就是正儿八经的“六环辅路”，继续往西，两者就逐渐分开了。毕竟它们不是主路和辅路的关系^_^

我把磁各庄这张照片用作题图，将来自己容易找到它。

这样基本上环路和向南的大圈，都兜过了。

没想到经过600公里的骑行后，喜欢上它了。正式成为“喜欢骑行的跑步爱好者”。

没打算在这上面多铺张，前不久跟家人一起努力做断舍离，主张把玩具尽可能地缩减。

故此，在搭建骑行的生态时，尽量跟跑步相结合。

所谓生态，一是器材，二是数据，数据是核心。

可以说，生态的搭建，主要是随着数据如何使用（如何集合，采用哪个分析平台）而定。

之前有朋友问我该买什么跑表时，我也请对方考虑好，打算怎么样集合数据，和以什么分析平台为主。否则，东一个器材，西一个器材，数据会很散乱。

对我来说，骑行，是一个在健康道路上的新事物，作一小文，以立存照。

一、骑行这个话题，Strava当然不能缺席

元旦开始，我的运动数据全集合在Polar上，而其中跑步的部分，经常会借助RQ平台帮助分析——RQ平台只接收跑步数据的共享，其他活动不接收。是我过去一直很信赖的平台。

意外的是，当时Polar与RQ没有直接的共享协议，要通过Strava转。因此Polar里的运动数据，全体向Strava同步，Strava则将跑步数据向RQ同步。

现在Polar也与RQ有协议了，可以直接共享。

Strava是骑行界很著名的平台，只是我从Polar向它同步过去的，一直以来，都是跑步、步行、力量等等科目。从来没有产生过骑行数据。

曾经也想过，既然“不得不”用了Strava（因为原来要靠它作为Polar和RQ的桥梁），什么时候也以骑行者身份用用它，免得对不起它在骑行界的赫赫大名。

有的骑行产品的硬件厂商，也会与Strava做数据分享，以此作为对客户的服务。

现在Polar已经可以直接连RQ了，我也还是选择通过Strava，这样可以在Strava上留下由Polar所做的骑行记录。

由Polar记录的骑行数据，传到Strava上，除了保留所有原始信息外，最受骑行爱好者欢迎的，是它的“预估功率”功能。

因为好的功率计实在比较昂贵，我暂时没打算去买它，菜腿阶段的我，心得体会不够深。

这样一来，Strava的预估功率功能，显得非常亮眼。

它是根据心率、踏频、速度、体重+车重等要素综合计算出来的。不知道车轮尺寸和踏板曲柄长度这些数据有没有考虑，反正我在Polar里也都设置了。

值得一提的是，里面选择车型至关重要。之前，我设置了“公路车”，最后分析的输出功率总是非常低，实际上，我的车应该更类似山地车。一旦设置成山地车后，一场从红绿灯频繁的市中心区穿插到四环、经常有机会停下来等交通灯的骑行，其输出功率就非常合理了。

说明公路车在相同输出功率下，应该跑得比山地车更快。或者达到相同速度要求，公路车输出功率比较低。“公路车比山地车跑得快”，从这里也可以得到印证。

心率曲线很明显可以看出有很多等交通灯的地方。

我最关注的，是每次运动的训练效果。本例是非常有效的一场有氧运动，这是我特别喜欢的。如果在不容易被打断的地方，可以时不时地到心率4区逗留一下。

本来嘛，两个月前引入骑行，就是为了训练效果而去的，更具体地说，就是为了“拉拉有氧”。

二、闲置的FENIX 5X变身码表

过去两个月在骑行过程中，一直通过看腕表来了解当下状态，在城市里绕圈时，速度不快，没有特别的感觉。但当在郊外绕圈时，即使山地车没有公路车那样快，但是也很容易超过25公里的时速，往往在那种时候，偏偏最应该了解运动的状态，这时候去看腕表，无论是抬起手腕、手离开车把，还是手不离开把手、偏过头去看，都会带来两个潜在的危害：一是有摔车的危险，二是下意识地停止踩踏，打断速度节奏。

不管哪个，都很有害。

这样一来，码表的需求就浮现出来。

阻止我添置码表有三个原因：

1、实在不想再添置器材了，何况我的数据都向Polar集合，而Polar本身的在售码表M460不便宜不说，好像还很少有商家卖的。

也想过每次用Polar现有跑表来记录数据，另外弄一个不打算采用其数据、只是骑行过程中作为监察之用的其他码表，这样能解决骑行过程中在手腕上看数据的危险。

但是——

2、对性能的追求。如果考虑弄一个仅仅用做骑行过程中监察数据的第三方码表，实际依然用Polar的数据，这是可以的。因为不了解，担心陷入功能复杂，性能欠佳的坑里。我说过，我宁可一样东西只有一个功能，但这个功能必须要好。

在我看来，跑表普遍比码表的标准更高一些，跟其他厂商的码表比，应该（想当然）优势更加明显一些。

3、启用一个主器材之外的码表，又多一个数据的分散地。我特别不喜欢把运动数据弄得东一个地方，西一个地方都有保留的样子。

灵光一闪，将一直闲置的FENIX 5X跑表固定在车把上，用作码表，这个方案也是可以的。

反正现在Garmin也在每次骑行中跟Polar同时在做记录。它不算“另外的集合地”。

立马跑到代理店里，请小师傅帮忙把配件装上。