丰田新增2.0L+E-CVT混动SUV 预测17万起你买吗? 2024-06-20 08:04:09 2019年伊始,丰田开始大举进军新能源领域,先后推出了换代后的卡罗拉/雷凌双擎和双擎E+,威兰达新能源等车型。现在,工信部又曝光了丰田即将推出的一款混动小型SUV,它就是C-HR双擎混动版。经工信部信息公示,丰田C-HR双擎混动版的车身尺寸4390 *1795 *1565毫米,三围方面基本与燃油版相同,轴距2640毫米,整备质量1575或1570千克。在外观方面,C-HR双擎混动版整体设计基本延续了C-HR燃油版的造型,只是在细节之处略有调整。其中中网部分采用了黑色网状式样,搭配上双色车身与黑化的前包围,显得更有攻击性。再结合全新C-HR整体更硬朗的造型特征,看上去更加强悍。动力总成方面,C-HR双擎混动版的混动系统与海外版本最大的不同是它搭载的是2.0L阿特金森发动机,搭配E-CVT变速箱,而海外版本主要搭载的是与卡罗拉混动同款的1.8L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱。老板,你要的丰田C-HR资料 点击查看预算8万,买SUV还是买轿车更省心?老司机详细解答...所以说动力要略好于海外版的C-HR双擎混动版。此外双擎版独有搭载的E-CVT变速箱能最大程度地保证其在驾驶时的平顺性,这也是丰田THS系统造车的初衷。提到THS系统,很多人应该会拿它与本田的i-MMD系统进行对比,然后问我们这两套系统孰优孰劣。其实严格来说这两套系统两者的基本逻辑其实都是一致的,尽可能让发动机工作在高效状态(中等转速中高负载),同时发动机也是所谓“阿特金森循环”,牺牲动力换取热效率,然后用一个不大的动力电池来做“削峰填谷”搬运能量,成为时域上的“变速器”。i-MMD全称是Intelligent Multi Mode Drive,即智能多模式驱动。从直观看,它与i-DCD(本田混动的入门款技术,适用于小型车上)最大的区别是多了一个电机,但事实上它们二者之间是有着本质区别的。严格的说,i-MMD与目前全球主流的混动技术都不一样,而与沃蓝达、秦这些车的插电式混动更为相似。这种做法,在i-MMD之前,的确是未曾出现过的。THS全称则是Toyota Hybrid System,即丰田混动系统。这套系统由两个电机、一个行星齿轮、一个离合器组成。靠近发动机一侧的电机较小,叫做MG1电机,这台电机功率只有十几个千瓦左右,远离发动机的电机叫MG2电机,这台电机较大,有几十个千瓦的功率。MG1主要用于发电,MG2主要用于驱动。当然,如果在减速时,大功率的MG2电机同样可以充当发电机的角色回收制动能量。结合C-HR燃油版和纯电动版的价格差,再考虑市面上竞品的价格区间,我们猜测它的售价应该在17-20W之间,毕竟参考旗下卡罗拉雷凌凯美瑞的双擎版价格也是燃油版的基础上上调1-2W,这样比较符合丰田这间公司的定价规律。据了解,C-HR燃油版1-10月销量在43784辆,也算是小型运动型SUV销量的领军人物了。而双擎混动版的加入,可以扩充C-HR的产品序列,更好地满足现阶段消费者对产品多样化,个性化的需求。从厂家角度来说,也不失为填补产品定位空缺的常规操作。至于他的竞品方面,因为本身这辆车已经够小众的了,加上其混动的动力系统,注定了20W上下的油混/插混车是它的半个竞争对手。下面我们列举部分C-HR双擎混动版的竞争对手。1,CR-V 混动版,作为丰田混动系统的最直接竞争对手,本田引以为傲的i-MMD混动系统可不是盖的,它与THS系统最大的不同是它的电机功率更大,而且更倾向于用电动机发力,所以其相对于追求平顺性的THS来说,它更追求动力性,也就是说它更讨好现在年轻消费者的喜好。内饰方面混动版CR-V内饰延续了燃油版车型整体设计布局,使用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板,让它拥有不错的座舱品质。2,探岳GTE。虽然说个人对大众系的PHEV车型并不太感冒,但不得不说大众品牌在中国消费者心中的定位还是相当牢靠的。探岳GTE是基于探岳燃油版打造而来的充满运动气息的一款高性能插电式混合动力车型,在探岳原有“力量、高端、先锋”三大核心设计主题的基础上,通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计,从细节到整体营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气场,进一步增加了车辆的识别度,更符合年轻消费者的需求。 总结 作为C-HR产品系列的填补,C-HR双擎版的推出无疑给市场多了一个选择的机会,但以混合动力车型定价偏高以及需求量不高的前景来看,新车并非为了走量而来,毕竟20万上下的新能源车市场是众多厂商的兵家必争之地,产品力和定价稍有不慎,就会滑出销量榜的前列。 赞 (0) 相关推荐 耗完电还能烧油!这5款直上“绿牌”的SUV,综合油耗最低百公里1.1L! 买车用车就找SUV大咖 前言:"油价九连涨"."92号油都快要7块钱了"."加不起油了",最近大咖身边不少车友都经常发出这样的感慨,同时也越 ... 低成本、易操控!这4款最适合新手开的合资SUV,落地才十几万! 买车用车就找SUV大咖 前言:现在国内有驾照的人越来越多,但是对于刚从驾校毕业的新手而言,日常驾车显然不会像练习场那么简单.除了要有精湛的驾驶技术之外,还要有一辆适合自己的车子,选一辆适合的座驾也成了 ... 我一个丰田混动,怎么跑到本田阵营了呢? 这个地球上混动车的老大,悄悄地推出了一套新的入门混动系统. 作为一个累计销量近2000万辆的巨鳄,丰田在混动车和环保方面的地位不言而喻.以往丰田的绝大多数混动车,THS混动系统都是动力分流式的 ... 如果换个角度来看 C-HR其实很有性价比 如果说,C-HR在奕泽上市的第二天接连上市是因为内部竞争激烈,倒不如说TNGA首款SUV这波浪潮就是要占领头条,给小型SUV市场开拓一个新方向. 6月23日,犹抱琵琶半遮面的C-HR在上海上市了,售价 ... 百公里4L油,空间堪比迈腾,这款闷声发大财的混动车型值得等吗? 最近,广汽本田的凌派官宣了混合动力车型,将搭载1.5L混合动力系统,官方百公里综合油耗为4.0L/100km,并且有望会在6月正式上市. 在它上市公布最终售价前,咱们先来盘一盘它,康康到底值不值得我们 ... 车市丨没有C-HR的2017年 丰田要如何布局中国 2016年,本田之所以在中国车市的销量能够超越丰田,最根本的原因就是来自于在小型SUV市场上的发力.可以说缤智和XR-V这两款车的销量足以撑起本田的一片天.看得出,要是丰田能够在中国市场上推出一款小型 ... 混动才是正品丰田?试驾丰田C-HR双擎 动态:开起来有意思还省油的车[爱卡汽车 试驾 原创]其实当年丰田C-HR上市的时候,就感觉让人眼前一亮,因为我没想到一贯以中庸形象示人的丰田,能够设计出这么一个非常有个性,年轻运动的SUV.上一次有这 ... 首载丰田TNGA2.0L双擎混动,百公里跌破4.5个油,全新C-HR值得买吗?| 汽智 当前,以中国市场为代表的全球车市,正在从"增量时代"向"存量时代"过渡,日趋激烈的市场竞争和频繁发布的车型,让原本平静的"蓝海"变成了厮杀比 ... 14.18万起 百公里油耗最低仅4.5L!又一款丰田混动SUV车型上市! 要说现在的年轻人喜欢玩什么平台?抖音.B站.微博样样精通!5月28日,广汽丰田在年轻潮人最爱bilibili(哔哩哔哩)线上举行了一场发布会,宣布旗下全新2021款C-HR正式上市,新车一共推出6款车 ... 新增2.0T/3.0T混动,坦克300终于爆发,奔驰大G地位不保 长城推出坦克300(参数丨图片)的确令人意外,毕竟硬派越野只是小众市场,但这台车还是用事实证明,硬派越野不是没人买,而是一直以来主流的硬派越野太贵.在今年的前两个月份,坦克300累计销量也达到9318 ... 丰田正式宣布,将免费开放混动车等技术 共计超2.3万项专利 随着新能源技术的快速发展,作为新能源汽车专利巨头的丰田,将无偿的提供丰田持有关于电机,电控系统控制的车辆电动化技术的专利,一直以来专利对于丰田而言,是一件非常大的宝贝,丰田免费开放混动专利来讲,这里面 ... 丰田为什么力推2.5混动车型?是自信还是藐视对手? 说起丰田并不默认,作为日系车的代表车型,丰田也可谓是风光一世,丰田除了旗下的一些高端品牌车型以外,还有引人瞩目的混合动力车型,丰田的混动最为金典的就是2.5混动车型了,这个排量动力的车型也是目前丰田主 ... 油电殊途同归,聊聊丰田、本田和比亚迪的混动技术谁更强? 有人说,2020年本田已经超越丰田,成为全球油电混合动力市场的老大,特别是在中国市场,"锐·混动"系列的销量凌驾于丰田的"双擎",但随着比亚迪的DM-i系统的入 ... 盘点全球十佳混动SUV,丰田RAV4混动也只能排第10? 虽然现在纯电动汽车特别多,纯电动SUV也很多了.但是对于绝大部分用户来说,混合动力SUV依然是非常好的选择,一是不用考虑充电的问题,而且还经济省油.那么全球市场,谁是最佳混动SUV呢?本篇文章,就来一 ... 比丰田本田更省油的混动来了!油耗仅4.1L,续航1000km 作为国内混合动力领域的霸主,丰田和本田可以说已经占据了国内绝大部分混动领域的的关注度和市场份额.由此,日产成为了日系三巨头中唯一一个还没有在国内铺开混动系统的厂商了.然而面对日系.自主对手的不断发力, ... 丰田RAV4将推插电混动版本,搭2.5L发动机+电动机驱动系统 动力部分是这台车最大的亮点,新车将搭载一台搭2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的插电混动系统,这套系统由于采用了大容量锂离子电池.升压转换器和更加强大的电动机,其总功率相比于Hybrid混动版相比 ...