这货是合资打折之王，曾经无视雅阁帕萨特，如今惨遭国产车吊打

韩系车给人们留下的最大口碑印象，可能就是它非常夸张的打折力度了。这可以从它们在国内的旗舰车型——索纳塔上看出来。自从第八代车型出来之后，它就以两个显著特点著称：一是突破性的“流体雕塑”设计，二是动辄2-3万以上的优惠幅度，它也是国内最畅销的一代索纳塔车型。然而如今的九代车型，却只有不到1000的月销量，甚至最低的时候只有100多台。它真的有这么差劲吗？我们一起看看吧。

这一代的九代索纳塔经过改款之后，放弃了原本稍显简单的上下分层式前脸，换上了酷似奥迪的六边形大嘴式前脸，车头变得更加流线化，大灯和LED雾灯也换上了更潮流的样式。

而侧面的造型相比起八代车型的浮夸，变得更加沉稳平实，简洁的贯穿式直线腰线，搭配流畅顺滑的溜背造型，可以说是它最好看的一个角度了。

内饰也延续了老款车的六边形造型，虽然不怎么漂亮，但是胜在功能区分割清晰、按键排布规律，而且带有一定量的镀铬装饰包裹，不过方向盘的造型显得比较普通。

车内的空间设计还是比较出色的，后排的腿部空间足以让人满意，而且坐垫长度很充裕，靠背角度合理，而且带有后排出风口。

索纳塔目前配备的动力总成，主打一台分为160马力/180马力两种调校的1.6T涡轮发动机，匹配7速双离合变速箱；以及一台245马力的2.0T发动机，匹配6AT自动挡变速箱。另外还有一套以2.0L自然吸气发动机为基础的混动系统，其中电机马力52匹，发动机马力156匹，匹配6AT自动挡变速箱。

其实，这一代索纳塔最大的问题，并不是在于自身的产品力，而是因为它一度为了追求效率，过分地采用了新老同堂、打折促销的销售策略，短期刺激了不少销量，但是却深深地损害了品牌价值。如今取消新老同堂的做法之后，索纳塔已经受损的形象，已经支撑不起自己B级车的高定位了。而且国产车的崛起，也带给它很大的压力。如今索纳塔还想翻盘的话，或许只能等换代的新款车了。