必读！来自一线轮机长关于“封闭处所”作业的认知和亲身经历教训
忠言逆耳，正言若反：
没有危险，不说安全；
话说安全第一，实指首看危险。
安全与危险相依并存，认知与落实有章可循。
插曲：
前几天2驴友探游原始森林失联，搜救后赔偿费用2万。事件提示没有人或很少有人去的地方可能有未知的危险！今天要讲的主题就是很少有人去的地方---封闭场所。
一次亲身经历
起因
我第一次上QLS轮的时候，有一次三轨带着两机工检修管子弄内油舱阀，发现三轨出来后面色苍白，坐在舱底花铁板上休息许久，虽口渴却没劲喝水，几乎是瘫倒了！
管子弄内装有压载水阀、油舱阀、大舱进水报警接线盒和污水探头等，由于设计、安装、管理和老化等原因，时常需要三轨、四轨、电机员和协助人员检修。由于早期松字号管路设计、安装和船体受载变形等原因，管子弄内常有重油泄漏，给维修带来行走不便和油气熏人等额外的困难。
预防为主，为了扫清道路，化少数人的大困难为大家的小困难，一次我们打算清洁吉祥松管子弄内油污。
惊险的准备
当时我船在南美装木材刚返航途中，对照封闭场所作业前检查清单，我们准备提前从机舱管子弄段向前通风，同时开启管子弄中段机械抽风机，管子弄前端还有一个自然通风管。
那天早会后开工，电机员先下去，我和二轨把移动式鼓风机从道门口吊给他，计划让他把这个鼓风机放到管子弄第一段前端小道门处接力通风。不一回儿，我和二轨还在上面准备第二台鼓风机的时候，就看见他急急忙忙往回爬（梯子），上来后连说“受不了受不了！”“怎么回事？”“我把鼓风机往前移了一段感觉身体就受不了啦，不知什么原因！”“鼓风机摆好了吗？”“摆好了，可以开电通风。”
“可能是缺氧，那我们按计划把第二个鼓风机放在道门口梯子底下引风”，二轨下去了，我把鼓风机吊给他，他刚把鼓风机摆正就说不行，立即往上爬。为了防止船摇，我想按计划用绳子绑住梯口下的鼓风机。梯子不到一丈高，但我一下去就难受，强忍着把绳子固定了，顺便看了刚才电机员大概把鼓风机移到了这一段的中间位置，旋转正常。我也立刻爬上来，感觉心脏是空的，说不出来的难受，从没有过那样的体会！佩服电机员身体强壮，但也替他后怕。
积极的改进
我们在道门口又安放了一台鼓风机往里打风，打开NO.2舱后自然通风盖，临时安装了生活区用的备用抽风机往外抽风。过了2天，我们分别从机舱后道门口处和前面抽风处测氧，发现正常后我再下去试探，并从大副处拿来当时货主交给船上测毒的玻璃管试剂（装木材后投药熏舱杀虫），把试剂放在管子弄后段约中间处（这时在里面已没有什么难受了）。又过了几天，检查发现一切正常，试剂也没有变色，开始了长达一周的管子弄清洁，人员虽辛苦但是通风良好，很安全，后续也得到了机务奖励。
相关经历：
WLS轮
比JXS轮更早，为了消除检修的额外隐患而清洁管子弄。天时地利人和，我们提前做足了通风和检查，包括打开货舱舱底相应道门，确保作业人员安全。2次共长达半个月的清洁，管子弄通风第一重要。
MMS轮
这次我们刚刚连续3天清洁NO.1重油沉淀柜和日用柜，船长政委和大副之前都特别强调了封闭场所的安全检查与保障措施，主要还是气体检测和通风。
源头反思
封闭场所的设计与改造
已营运的船舶封闭场所大多已固化，但在后续的工作中若发现可以改进的结构要积极反馈，以便后来设计制造更完善，从源头上提高封闭场所的安全度。
记得早期我在集装箱船BH轮和WCH轮都进去过管子弄，记忆中没有现在感觉那么闷热，可能人家的设计比较科学。我们的管子弄有蒸汽管，通风机小而且检修位置不便，WLS轮的鼓风机我们当时发现早已锈蚀卡阻失效，后来申请了备件。WLS轮我比较熟悉，我提出过自认为合理的巧妙的通风改造设想，但是机务说要经过CCS批准和改动图纸，比较麻烦。
设计的透气管底部被封堵
应对策略
1、 清楚本船封闭场所清单，平时要做好演练培训。
2、严格落实封闭场所作业前检查和许可制度，告知相关主管和领导。
3、封闭场所的现场工班组要多人协作、配合与提示，做足防护准备，保持警惕，随时汇报与监督，发现问题立即解决。
4、做好提前预备工作：
针对目前现状，视情时常打开管子弄道门，保持通风，以防临时来不及通风；时常检查测试管子弄风机效能；做好检查管理，减少管子弄维修工作；及时清洁管子弄油污。
经验小结
1、 知道封闭场所的特点
用于出入的开口受限
通风不足
非设计为连续有人工作的处所
（短时停留也要小心），有其中一个特点就是封闭场所。
2、只要是计划进入封闭场所，即使是提前人为增加通风的准备工作， 也要进行平时简称的测氧（实际包括CO 、H2S、可燃气），还要视情检测熏舱的毒气，油类处所还要专门测爆，特别是跟装载有木材、煤炭、耗氧货物等有关的封闭处所。
船舶安全管理方方面面，精细化管理点点滴滴 。
居安思危，预防为主。
风险有等级，隐患要细思。
生命的教训刻骨铭心，封闭场所非遗忘的角落，设计制造和应对策略要双管齐下。