高尔夫R、思域Type-R是很多人心目中的神车。它们不仅拥有极强的动力性能和操控表现，同时还具备极强的改装潜力。因此，即便普通消费者入手普通版高尔夫或思域，也能通过改装来获得接近神车的乐趣。
在海外市场，高尔夫和思域一直是“死对头”，无论是产品阵容还是品牌影响力都有互掰手腕的实力。在国内市场，高尔夫和思域虽然同为紧凑型轿车，而在思域HATCHBACK引进之前，定位为两厢车的高尔夫和定位为三厢车的思域只能算是同级产品，并没有太直接的竞争关系。
但如今，思域HATCHBACK已经上市，一汽-大众也已于近日推出了全新数字高尔夫。这意味着两者的市场战争已正式打响。因此，我们不妨将两款车型作一番对比，从设计、性能和配置方面分析，看谁竞争力更强。本次对比选择的车型版本分别为高尔夫2021款280TSI DSG R-Line（指导价为：16.58万元）以及思域2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控（指导价为：16.69万元），两者同为顶配版本。为了迎合年轻人的审美，很多车型变得更加个性。作为主打年轻运动的两厢车，全新数字高尔夫和思域HATCHBACK都呈现出独特的设计理念。全新数字高尔夫，在承袭第七代高尔夫设计的基础上，增添了很多科技感元素，如更加大胆的线条，扁平的不规则全LED前大灯，以及LOGO两侧延伸出来的灯条，足以让你眼前一亮。侧面不能给予你太多的惊喜，但配合R-line车型独有的双边四出排气装饰显得极其运动。思域HATCHBACK和思域三厢版共享了很多设计元素，但由于一些细节上的改变，使得它与三厢版又有很大的区别。可以看到，思域HATCHBACK取消了雾灯两侧的镀铬饰条，“X”型前唇展现出强烈的战斗气息。尾部亮点很多，夸张的后保险杠、两根中置排气管加上类似扩散器的设计，尽可能地还原了思域Type-R，极具挑衅意味。对比设计后可以发现，采用全新家族式设计语言的全新数字高尔夫，风格简约大气，带有R-line套件后增添了不少运动感。而思域HATCHBACK的造型更具视觉冲击力，一些全新的元素让其与思域三厢版区分开来。对于追求个性的消费者而言，可能会更愿意选择思域HATCHBACK，而风格简约的全新数字高尔夫，受众群体会更广。如果要用运动感来判定外观吸引力的话，思域HATCHBACK无疑更突出。但换成内饰，全新数字高尔夫可能会更吸睛。在这个需要科技感的年代，智能互联科技已成为生活的刚需，而从名字也可以看到，第八代高尔夫升级的重点正是科技水平。全新数字高尔夫车内最抢眼的就是造型非常酷炫、手感极佳的电子挡杆、全液晶仪表和悬浮式中控屏，视觉效果很炫酷，中控屏支持语音识别控制，并支持CarPlay和CarLife。中控台物理按键明显减少，新车将空调和音量控制改成触控式，虽然科技感很强，但不算特别直观。思域HATCHBACK的内饰设计与思域三厢版无异，并没有太多新的看点。不过，思域HATCHBACK在配置上也是非常优秀的，其带有液晶仪表盘+7英寸触控液晶屏搭载Honda CONNECT系统，还搭载Honda SENSING安全超感套装、多角度可视化倒车影像等安全配置。在安全辅助配置方面，两者的水平都很丰富，相差不大。值得一说的是，思域HATCHBACK在车道偏离预警系统、车道保持辅助系统都有搭载，而在这点上，全新数字高尔夫仅提供选装。当然，全新数字高尔夫还搭载了并线辅助、疲劳驾驶提示等思域HATCHBACK缺乏的功能。动力方面，全新数字高尔夫采用的则是1.4T增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。相信不少朋友对于这套动力系统已经耳熟能详，毕竟这款动力总成已在大众旗下多款车型服役多年。思域HATCHBACK依旧搭载的是与思域三厢版同款的1.5T直列四缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是CVT变速箱。但从数据来说，思域HATCHBACK的动力看起来要比全新数字高尔夫要强不少，但事实上并没有这么绝对。首先，思域HATCHBACK受限于CVT变速箱的输出特性，百公里加速仅为9.6s，而匹配双离合变速箱的全新数字高尔夫，百公里加速却拥有8.4s。如果你想购买加速性能更强的思域HATCHBACK，轱辘哥建议你购买手动版本，官方百公里加速时间仅为8.44s，与全新数字高尔夫相近。此外在燃油经济性方面，全新数字高尔夫的综合百公里油耗仅为5.5L，而思域HATCHBACK则为5.9L，两者的表现都算出众。无论是品牌影响力还是产品综合实力，全新数字高尔夫和思域HATCHBACK都是两厢车市场的佼佼者，并且都具有极高的可玩性，可谓势均力敌。但若你并没有改装的打算且始终纠结于这两款车型，轱辘哥给出以下建议：如果你喜欢旁人的“注目礼”，并不追求太多的科技体验，建议选择思域HATCHBACK；如果你更青睐于科技体验，并追求偶尔的激情动力，全新数字高尔夫确实是个不错的选择。
