“从钢板到一台UNI-T下线，只需要一分钟。”
当轱辘哥在长安UNI-T智造体验日活动中听到长安汽车的工程师说出这句话时，第一感觉就是夸张，毕竟一辆汽车由上万个零部件组成，同时零部件的加工过程极其复杂，这样的速度显然是难以让人相信的。
然而当轱辘哥参观完UNI-T的整个智造过程后，对每个车间的智能化程度震惊了，原来自主品牌的造车能力已达到如此高的水平。
长安UNI-T的诞生地位于长安汽车的重庆两江三工厂，与其它汽车品牌一样，该工厂也是通过冲压、焊装、涂装和总装四个车间来生产车辆，但这只是表面，车间里的设计才是与其它厂商的差距。在参观长安UNI-T的生产制造基地过程中，轱辘哥最大的感受是自动化程度非常高，人比较少，主要是机器人在工作，这体现在冲压、焊装和总装三个车间。其中，冲压车车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，这已经是国际最先进的大型成套冲压设备生产水平。焊接车间首次采用4车型柔性线，全自动化设备达336台，自动化率达50%，而总装车间的自动化设备达到149台，占比达80%，其中包括可升降大滑板、智能适应作业高度、底盘自动合装AGV等设备。更先进的生产线，也使得重庆两江三工厂的生产效率达到极高的水准，例如在冲压生产线，得益于采用了高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟，有效提高了自动化线的生产效率及设备安全性。同时，为了提高效率，工厂人员还自行设计并制作行车吊具，并安装在生产线行车上，不仅极大地提高了工作速度，还降低了操作工人的劳动强度。实际上，为了达到如此高效的生产效率，重庆两江三工厂的投入并不少，总投资额达到25亿元，占地面积为47.5万平方米，历经14.2个月的建设和发展等。这一系列因素充分保障长安汽车UNI-T生产基地成为一流的现代化工厂。工欲善其事，必先利其器。为了在保证高生产效率的前提下还有出众的产品品质，长安汽车UNI-T生产基地应用了不少先进科技，同时选取的材料也十分严格。在直播中有一点让轱辘哥印象比较深刻的是，工程师手上一直拿着一块小钢板，据介绍，这是UNI-T的车身材料，来源于国内宝钢等实力企业，其强度达到了1500兆帕，通常是奔驰和宝马等豪华品牌的车型才使用，在自主品牌车型中比较罕见。也就是说，UNI-T的车身材料能与豪华品牌车型媲美。原材料的品质有保障后，零部件的拼接精度也要跟得上。对此，轱辘哥要重点提一下UNI-T生产基地中的库卡机器人，它产自于德国，属于进口产品，能100%实现零部件自动焊接与抓取，可快速实施各车型间的全柔性化切换，而在库卡机器人的助力下，车辆零部件拼接时出现的偏差仅有0.2毫米，如此细微的数字基本上可以忽略不计。而这样的设备在长安汽车的工厂里有117台。不仅如此，生产基地还设置了精度培育中心。据悉，该中心配备了高精度激光跟踪仪、门盖总成检具、PCF综合检具及开口检具等设备，可将整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行100%无死角全过程监控，凡0.8-1.2mm公差范围内问题得到100%全部规避，白车身精度监控较常规提升50%。正是因为有这些先进设备的加持，重庆两江三工厂自2018年投产以来，批量质量事故发生率为0，在行业内达到至高的水平。除了高品质，轱辘哥认为长安UNI-T在其它方面同样有不少看点，主要包括造型、动力系统和智能配置等。这款车的外观可以说是突破了传统汽车造型设计的思维，前脸采用无边界前格栅，车身为纯粹曲面设计，甚至有隐藏式的门把手，营造出不错的前卫感。另外，UNI-T还搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。这款发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，能让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。具体性能上，该发动机最大功率132kW，且在1250rpm即可输出高达300N·m的最大扭矩，更重要的是，即便这款发动机的性能较强，但得益于热效率高达40%，所以油耗也比较低，百公里油耗为6.3L。而在智能配置方面，这款车配备了手机蓝牙钥匙，通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。同时，UNI-T还有丰富的ADAS辅助驾驶系统，如IACC集成式自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统等。而AI技术的加入也让UNI-T有了上车专属问候、抽烟监测自动换风、高速下道分心提醒、疲劳拯救者等诸多功能。由于固有观念等因素影响，自主品牌车型的品质一直都备受争议。而长安汽车通过线上举办智造体验日活动，不仅让更多的消费者增长了我国汽车制造方面的知识，还让人对UNI-T有更深入的了解，增加对产品品质的信心，加之这款车在造型、配置和动力系统等方面的优异表现，相信能圈粉不少年轻消费者。据轱辘哥了解，这款车在今年6月就上市销量，想要高品质车型的消费者记得关注了。
