这些车不玩价格战，也能把对手干趴！

一些车型因为定位相同，品牌等级又一样，所以命中注定会成为冤家对头，而且这种现象发生在中高端领域的比较多！

想从中分出胜负也是一件不容易的事！因为往往某款车的上一代车型被对手完爆，它的新一代车型就会有针对性地干趴老对手，然后老对手升级换代后又来寻仇……如此往复，真是相报何时了！

SUV界的顶上战争

LX系列是雷克萨斯唯一的一款全尺寸SUV，也是雷克萨斯车型家族的第一款SUV，年纪不大，1996年1月正式在北美市场推出，2008年才登陆中国市场。

而出身老牌豪华品牌的奔驰GL却是2006年才推出的奔驰SUV家族旗舰车型，同样采用了全尺寸车身，并且也是先在北美市场上市的。

如今，奔驰GL级已更名为GLS级，雷克萨斯LX也已经不再是以往大块头的形象！两者不仅在外形上有所变化，性能上的较量也在持续着上一代的恩怨！

GLS级搭载了全新 9 速自动变速箱和标配的空气悬挂和自适应减震系统，动力是来自AMG的高扭矩V8 发动机，采用了双涡轮增压，功率因此提升了15kW，达到421 马力。

雷克萨斯LX则搭载了5.7L的V8发动机，其采用双智能正时可变气门控制系统VVT-i，匹配8速自动变速箱，也装备类似的四轮主动悬架高度控制系统，运动性能方面是拥有AMG光环的GLS比较猛一点。

但对比奔驰GLS级的老成外形，雷克萨斯LX的纺锤形进气格栅和L型矩阵式日间行车灯衣架三组透镜式LED远近光大灯的交相辉映，贵族范还是比GLS厚一点！

混动豪车的大腕们

豪车告别油老虎的帽子，已经成为一种新趋势，在本届成都车展期间上市的宝马7系插电混动版，就是其中敢吃螃蟹的。

而比它还早亮相的奥迪A8L 40 hybrid也是这一级别的强者，它和宝马7系混动版的正面碰撞也预示着新能源的战火也烧到了D级车领域。

奥迪A8L 40 hybrid与普通版A8L在外观上差别不大，但是动力方面就换装了那款2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，最大功率达到155kW，另外就是永磁同步电机和锂离子电池组的电力组合，输出功率也达到40kW，起到电动机、启动机、发电机的三重作用。

宝马7系插电式混合动力版车型的外形则有所突出，蓝色灯杯、“eDrive”车标等识别物非常明显，动力方面，也搭载了2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统。综合最大输出功率为326马力，比A8L混动版的245马力要大不少。

宝马7系插电混动版的纯电动模式续航里程为42km，A8L混动版在纯电力和60km/h的情况下仅可以连续行驶3公里，所以奥迪A8L混动版的动力比较肉也是没办法的。

此外，宝马还推出 “360电动” 服务。包括为客户协调安装高质量的家用充电墙盒，或为无法安装家庭充电墙盒的客户提供两年免费的充电卡服务包。2016年底，家庭充电服务网络将扩展到57个城市。在公共充电设施方面，宝马已在中国建立1000个BMW公共充电桩，这一数字将在2016年底前增至1500个。

反观奥迪，目前的新能源战略都是在大众集团的“统一规划”下进行的，未来奥迪旗下新能源车型将全部归结在e-tron，逐渐形成一个全新的子品牌，要等到e-tron成为独立的新能源品牌后，销售渠道上才有望与奥迪现有网络进行区分。

因此，在豪华新能源车的使用体验方面，奥迪要走的路比宝马要长了不少！

轱辘哥说：

不过，上面这两对“世仇”并不是一直实力均衡的，就像奔驰全新GLS的谍照已经外露，雷克萨斯LX的新鲜度必然会因此而下降；还有奥迪虽然在新能源方面进展就慢，但它的新能源车型阵容可不弱，Q3、A6L、A3等新能源版本也即将在国内登场了，而且还有黑科技生物能源技术（名为“e-benzin”的新能源燃料），而宝马只有7插电混动版和X1插电混动版，不如奥迪人多势众！

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